赛力斯老张前脚还在为10万定价犯愁，江淮项总后脚直接把尊界S800标到100万

赛力斯老张前脚还在为10万定价犯愁，江淮项总后脚直接把尊界S800标到100万。这跨度比从合肥到上海的高铁票价还夸张，安徽老表们却拍着大腿叫好："咱省产的车能卖这个价，出去打工的都能回来搞研发！"

要说这尊界S800可不是普通轿车，顶着华为智驾的招牌，开进上海外滩都能让劳斯莱斯车主侧目。安徽老乡们围着4S店转悠，摸着流线型的车身直嘀咕："这车标要是换成黄山迎客松，不得卖爆？"销售顾问忙得脚不沾地，有位开餐馆的老板当场订了三台："一台自己开，两台送客户，省得求人办事看脸色。"

不过真要细看这定价门道，里头藏着不少门道。江淮给生产线换了德国机械臂，流水线工人月工资涨了2000块。合肥经开区专门划了块地建充电站，充电桩比便利店还密集。有位在蔚来工厂干过的技术员说："现在江淮车间比我们那干净，活计也轻松，就是工资涨得让人手软。"

华为工程师驻厂调试设备那阵子，合肥街头突然多了好多戴黑框眼镜的年轻人。他们蹲在车棚底下啃煎饼果子，手机里全是代码界面。有位大妈看不下去："这帮娃子天天捣鼓电脑，能把车造好吗？"结果尊界S800路测视频一出来，她立马改口："这自动驾驶拐弯比我家老头子倒车还稳当！"

要说这车真能改变安徽经济？皖北老李在杭州送快递，听说老家造出百万豪车，连夜坐绿皮火车回来应聘。现在他在总装车间拧螺丝，每月能攒下八千块："比在杭州送快递强多了，还能照顾家里二老。"更绝的是六安的农家乐老板，把后院改成尊界试驾场，周末城里人开车来体验，土鸡土鸭卖得比景区还贵。

不过也有老司机提出质疑："这车标价百万，真能跑赢特斯拉？"合肥工业大学汽车系的王教授掰着手指算："尊界用的是华为最新ADS系统，百公里电耗比Model S还低三成。要是真能做到这个数据，充电站都能少建一半。"这话让不少持币待购的消费者动了心，有位上海金融精英专门请假来合肥看车："要是真像说的那么省电，我立马把特斯拉置换了。"

要说这波操作最得意的还得是江淮。以前造卡车累死累活利润薄，现在和华为搭伙造豪车，品牌价值蹭蹭往上涨。有位证券分析师在报告里写得明白："尊界要是年销5000台，江淮市值能翻两番。"这话传到项总耳朵里，这位平时不苟言笑的老总，在内部会上拍桌子："咱们不仅要造车，还要让安徽人出门都抬得起头！"

安徽各地政府也逮着机会使劲。芜湖市给江淮配套企业发补贴，六安市把充电桩建到村口，合肥市更是放出狠话："谁敢歧视安徽造豪车，我们就让他找不到充电桩！"有位在合肥创业的年轻人感慨："以前总觉得合肥土，现在连豪车都打上安徽烙印，出门在外腰杆都硬了。"

不过市场这潭水深着呢。有位广州的特斯拉车主在论坛发帖："百万豪车光靠情怀可不行，得真刀真枪拼性能。"这话倒提醒了江淮团队，连夜把尊界S800拉去青藏高原测试。结果零下20度的极端天气里，这车不仅没趴窝，反而成了户外探险队的新宠。有位西藏导游直播时说："开这车上珠峰大本营，比牦牛还给力！"

要说这故事最让人唏嘘的，还得是那些在外打工的安徽人。有位在东莞电子厂干了十年的老周，听说老家造出百万豪车，连年终奖都不要就辞职回乡。现在他在总装车间当质检员，每天摸着车标说："这可比我在流水线上拧螺丝强多了。"更绝的是他闺女，听说爸爸造的车能卖百万，高考志愿直接报了合肥工业大学的车辆工程专业。

江淮和华为的这场豪赌，赌的不仅是技术，更是安徽人的底气。从代工微面到智造豪车，从打工潮到人才回流，这场变革正在悄悄改写安徽命运。就像合肥街头新竖的广告牌写的那样："这里造的车，既能征服珠峰，也能载着游子回家。"

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