还记得年初吉利高管信誓旦旦说“极氪不卖20万以下车型”吗？ 如今2025款极氪X的入门价已砸到13.7万元，比官方指导价14.9万还低1.2万。
极氪X的降价并非突然行动。 2024年7月，2025款极氪X上市时官方定价仍坚守20万起步，限时优惠后实际售价已降至17.9万元。 而到了2025年10月，价格进一步下探至13.7万，部分渠道甚至出现13.5万的裸车价。 有业内人士分析，这一降价与磷酸铁锂电池版本的推出直接相关，电池成本下降约三成。
尽管价格缩水，极氪X的硬件配置却保持高端底色。 全系标配L2级智能辅助驾驶系统，中控屏搭载高通骁龙8155芯片，并标配方向盘加热。 高配车型更配备雅马哈音响、可滑动中控屏及副驾驶腿托按摩功能。
动力系统方面，极氪X提供后驱单电机与四驱双电机两种选择。 后驱版电机功率200千瓦，百公里加速5.8秒；四驱版综合功率高达315千瓦，百公里加速仅需3.7秒。 实测中，媒体评价其“电门跟脚，城市操控灵活，高速超车有信心”。 值得注意的是，2025款悬架韧性升级，支撑性明显提升。
续航能力成为极氪X的另一卖点。 多数配置车型续航超500公里，基于400V高压平台架构，充电速度较快。 2025款部分车型搭载66千瓦时三元锂电池，CLTC续航最高达560公里。 入门版续航为420公里，更适合城市通勤。
设计细节上，极氪X试图营造轻奢感。 无框车门、隐藏式充电口盖、玫瑰金挂钩等元素瞄准年轻用户。 轴距2750mm的空间表现中规中矩，1.75米身高乘客前后排均能舒适乘坐。 不过副驾驶储物空间较少，且未配备流媒体后视镜，实用性打了折扣。
横向对比同价位车型，极氪X面临激烈竞争。 smart精灵1入门版已降至15万左右，品牌号召力更强；而比亚迪宋PLUS DM-i等插混车型在续航焦虑上更具优势。
市场反应似乎印证了降价策略的必要性。 极氪X在2024年9月销量仅1015辆，存在感薄弱。 有观点认为，极氪过度依赖001车型，需通过极氪X打开下沉市场。 另一方面，成本控制是否会影响品质引发讨论。 例如入门版座椅加热保留，但续航缩水至420公里，被调侃为“主菜减量摆盘精致”。
一位刚提车的用户分享体验：“万出头买到雅马哈音响和座椅通风确实香，但方向盘轻得像玩具车，车机导航还突然切换过西班牙语。 ”这种真实反馈或许正是潜在买家最需要的参考。
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