●—≺ 引言 ≻—●
进入21世纪后，中国的电动车在大街小巷上跑得挺欢快，而国外嘛，依旧坚持用油车不放手！
其实不是外国人不喜欢油车，而是中国电动车竞争激烈，直接把国外品牌甩得没影儿，差了好几条街呢。
现在的人虽然有想要追的心，但真正能追上的实力却暂时还没有，这都源于三大“令人心碎”又“很现实”的真相！
●—≺ 关于电车政策优惠 ≻—●
最先得提到的就是电车政策的各种优惠措施，要说这些政策到底有没有起作用，最靠谱的还是看数据来判断！
以2025年1月至7月的长时间序列为例，你会发现中国新能源车的销量已经冲到823.3万辆，比去年同期多出了39.2%。这份成绩单里，当然能看到“国内市场”与“出口市场”两个方面的表现！
其中，国内销量达到了691.3万辆，比去年同期大幅提升32.3%。背后这个快速增长的订单，和中国电车自主品牌占比迅速升高的趋势密不可分。
比亚迪、吉利汽车、长安汽车这几家在7月份新能源乘用车销量榜单前列，都是因为它们自主研发实力强大，这也推动了一股新的销量高潮。
看看出口市场那边吧，受持续几个月的中美贸易战影响，新能源汽车的出口销量也受到了一些波及，不过到今年7月底，整体来看，交出了一份挺让人满意的成绩单。
出口量冲到了130.8万辆，比去年同期涨了84.6%，占汽车出口总数的34.4%。而且呢，中南美洲和中东这些新兴市场成了主要的出口对象，比以前多贡献了超过六成的份额。
取得这么不错的成绩，和国家推行的电车补贴政策有很大关系，比如“以旧换新”的补贴措施，真的是拿“真金白银”给消费者带来了实实在在的好处。
就在上个月底的时候，第三波补贴资金已经陆续发放到位啦，相关的钱直接打到消费者的账户上。如果采用“车电分离”的模式，还能享受到“免税”的优惠呢！
回头看看欧美那些国家，口号喊得一个比一个响亮，可一真正实行起来，却发现“捉襟见肘”。像美国的新能源汽车税收减免政策，并不是一直都有的，时间限制还卡在了9月底之前。
一旦过了这个期限，买新能源车就没税减免了，让许多还在犹豫的消费者陷入了两难。到底要不要赶紧下单，还是继续观望者呢？
看看欧洲那边也差不多，为什么新能源车的销售没怎么起色，和哪些政策支持力度不够有关系。
拿法国来讲啊，并不是所有想买电车的人都能领到补贴，政府呢，只对收入在5万以下的低收入家庭发放补助。至于年收入超过5万的，就算拿到补贴的资格也被划到高收入群体，根本享受不到购车补贴的优惠。
除了咱们国家在新能源车政策上明显领先于其他国家以外，还有一大优点就是，任何一个国家给新能源汽车充电，远没有中国这么方便！
充电比加油要方便多了！
这可离不开中国那“基建狂魔”的头衔啊，要知道用户那么多，电车充电桩的公共服务设施得跟得上，既得快又得稳定靠谱，全部搞到位才行。
放眼整个中国，目前建成的公共充电桩大概有360万个，虽然全国高速公路网络还没完全实现100%覆盖，但至少也到达了99%的覆盖率。
就连电动车充电技术，也彰显出了“中国速度”，那“10分钟快充”技术一旦实现量产，就直接跑到全国各地推广开来了。
更令人难以相信的是，刚刚在北京昌平区新建并投用的“超充站”，百公里充电只用3分钟。这3分钟到底意味着什么呢？就是拿起充电枪，泡个短视频的工夫，电动车就充满了，立马可以继续跑了。
就算是在海拔很高的川藏地区，找充电桩也不用担心，能看得到的“换电站”，用上“换电服务”也只需要3分钟，不费劲地就能搞定“一键换电”。
所以说，在国内买电动车，根本不用担心找不到充电桩的问题了，国家也全力推进“充电”加“换电”的双保险策略，轻轻松松就帮大伙儿解除买电车时的顾虑。
正因为充电比加油更方便，也比加油更实惠，才让中国的电动车在大街小巷跑得那么普及。
一比较欧美的情况就能看出明显差别，既然这玩意“性价比”这么高，出行这么方便，怎么欧美人还是老抱着油车不放呢？这其实跟那边充电桩的覆盖率只有15%的事实脱不了关系。
拿德国做比方，如果中国每公里装的充电桩是5个，那么德国每公里大概只有1个。要是碰上好几个电车同时没电，那还不就是“神仙打架”嘛？
看看整个欧美国家吧，充电桩的总数真是少得让人叹为观止。打个比方，如果用中国的350万公共充电桩来做参照的话，那欧美国家合起来的充电桩数量还不到中国的两成。
电车行业拼命搞“价格战”真是毫不手软
最后一个原因得算是“市场氛围”吧，这方面也直接关系到电车的价格，而价格呢，也成了消费者在挑车型的时候不能忽略的重要因素之一。
毫无疑问，国产电车在国内外市场都占有明显优势，主要原因还是靠着完整的产业链供应体系，而这也让它们在价格上比外国品牌更具竞争力。
拿“比亚迪海豚”这款电车来说，国内的卖价是9.98万元，但要出口到澳洲市场，光是“入门版”就要标到22万元，当然，这里面也包括了出口关税的因素在。
中国之所以有底气发起“价格战”，主要是靠垂直整合的产业链带来的规模优势。正是因为从锂矿开采到整车制造都能自主研发和生产，才让生产成本在某种程度上得到了压缩。
跟中国走的电动车技术路线不一样，欧美国家没办法搞全产业链供应。只靠锂、钴这类矿产资源一缺，生产就容易卡住脖子，受制于人啦！
因为自主研发的瓶颈在一定程度上难以突破，欧美国家只好走多元化的技术路线，不过选择这个路径也意味着随时要面临国家关系变化带来的影响，供应链随时可能被切断的危险哩！
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