现在准备买20万级车的人，心里都有本账：想要四驱得加钱，想要智能得选顶配，算下来总价直奔30万。但领克10EM-P突然把这本账给算“崩”了——直接把四驱和英伟达Thor芯片做成标配，第三季度上市起售价还超不过20万太多。这操作就像奶茶店突然推出“买一送一还加珍珠”，瞬间让整个20万级市场都跟着紧张起来：这配置卷起来，谁还能顶得住？
四驱标配：20万级轿车的“操控新纪元”
在传统观念中，四驱系统往往是高端车型的专属配置，对于20万级轿车市场而言，想要拥有四驱性能，消费者往往需要支付额外的费用，选择更高配置的车型。然而，领克10EM-P的推出，彻底颠覆了这一认知。它以“四驱标配”为卖点，将这一曾经的高端配置普及至20万级市场，让更多消费者能够以实惠的价格享受到四驱带来的卓越操控性能。
领克10EM-P的双电机四驱系统，结合智能动力分配技术，实现了对前后轴动力的精准控制。无论是在北方冰雪覆盖的陡坡，还是南方湿滑多雨的环境，领克10EM-P都能展现出卓越的操控稳定性和抓地力，为驾驶者提供全方位的安全保障和驾驶乐趣。这种将四驱系统“平民化”的做法，不仅提升了20万级轿车的整体操控性能，更让消费者在这一价位段也能享受到媲美高端车型的驾驶体验，开启了20万级轿车的“操控新纪元”。
Thor芯片普及：智能驾驶的“算力新飞跃”
智能驾驶技术的快速发展，让消费者对汽车的智能化水平提出了更高的要求。然而，在20万级轿车市场中，想要拥有先进的智能驾驶功能，消费者往往需要选择顶配车型，这无疑增加了购车成本。领克10EM-P的推出，再次打破了这一常规，将英伟达Thor芯片作为全系标配，引入到20万级轿车市场，为智能驾驶技术的普及按下了加速键。
Thor芯片高达700TOPS的恐怖算力，为复杂环境感知与实时决策提供了坚实基础，也为智能驾驶提供了前所未有的强大硬件支持。结合千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，领克10EM-P在智能驾驶方面实现了质的飞跃。无论是日常通勤中的自动跟车、车道保持，还是长途旅行中的自适应巡航、智能避障，领克10EM-P都能为驾驶者提供流畅而安全的智能驾驶体验。这种将智能驾驶技术“普及化”的做法，不仅提升了20万级轿车的智能驾驶水平，更让消费者在这一价位段也能享受到前沿的智能驾驶技术，推动了智能驾驶技术的快速发展与普及。
CMA Evo架构与动力：空间与动力的“越级新体验”
除了四驱系统和Thor芯片的标配外，领克10EM-P在车身尺寸、外观设计以及动力系统上也展现了其独特的魅力。这款基于CMA Evo原生新能源架构打造的中大型电混轿车，车身尺寸达到5050×1966×1487mm，轴距长达3005mm，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐空间，跻身中大型轿车行列。
在外观设计上，领克10EM-P融合了科技感与运动风格，展现出独特的个性魅力。动力系统方面，领克10EM-P搭载了领克EM-P®智能电混系统，由1.5T全新电混引擎与DHT Evo混动电驱协同工作。系统综合最大功率高达390kW，峰值扭矩达到755N·m，这样的动力输出在20万级市场中堪称顶尖。领克10EM-P在保证高效能耗的同时，也能提供媲美性能车的强悍动力体验，让驾驶者在享受智能驾驶的同时，也能感受到澎湃的动力激情。这种将高端电混架构、空间与动力作为“越级新体验”的做法，让领克10EM-P在20万级市场中独树一帜，为消费者带来了前所未有的驾乘享受。
领克10EM-P的出现，可能会让“20万级”这个定位有了新注解。以前它代表“差不多就行”，现在可能代表“该有的都得有”。当越来越多消费者发现，主流价位也能拥有接近豪华车的核心体验，选车时就很难再接受“减配版”。这种消费心理的转变，或许比车型本身更能推动行业进步，而领克10EM-P，就是那个按下“转变开关”的角色。
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