2025款逍客·荣誉减配上市！ 9.98万起售是良心发现还是无奈妥协？
7月8日，东风日产悄无声息地上新了2025款改款逍客·荣誉。 指导价依旧标着12.59万-13.49万，但终端限时一口价直接干到9.98万-10.88万。 更魔幻的是，新车竟砍掉了自动启停和发动机盖饰板，整备质量减重24-32公斤，油耗反倒微增0.2L。 一边降价促销，一边配置缩水，日产这波操作到底是“割肉求生”还是“反向升级”？
设计：老瓶装新酒，颜值能打几分？
逍客·荣誉骨子里仍是第二代逍客的底子，但前脸硬生生套上了大哥探陆的“大嘴”格栅。 LED飞翼大灯和格栅融为一体，冰岩蓝新配色搭配18英寸旋风轮毂，尾部“GLORY”尾标彰显身份。 可惜的是，这次改款连发动机盖饰板都省了，车头少了点精致感。 尺寸还是老样子：4407mm车长、2646mm轴距，后备厢486L的容积够用但不出挑。
座舱：屏幕大了，配置却偷偷缩水
内饰主打深蓝/浅蓝双拼配色，中控台包了层仿皮，三圆形空调出风口设计勉强算个亮点。 全系标配12.3英寸悬浮屏，内置超智联2.0系统，语音控制、远程启动这些基础功能没缺席。 但仔细对比配置表会发现：自动启停功能全系取消，老车主吐槽的“鸡肋配置”没了，可日产也没补上其他实用功能。 更迷惑的是，真心版连倒车影像都要靠加钱选装（价值3600元精品包），而2023款可是标配。
动力：2.0L自吸+CVT，省油神话破灭？
动力总成照旧是那套111kW的2.0L自吸发动机配CVT变速箱，151马力推动1.4吨车身只能说够用。 官方称这套系统“20万公里无大修”，但新款整备质量从1424kg降到1400kg（真心版），1449kg降到1417kg（领先版），轻量化本该提升油耗表现，可WLTC油耗却从6.67L/100km涨到6.89L/100km。 有网友调侃：“减重不减油，日产数学是体育老师教的？ ”
价格战背后的阳谋：三代同堂能救销量？
逍客·荣誉的真正野心，藏在东风日产的“三代同堂”策略里：逍客经典（老款清库存）、逍客·荣誉（改款拉销量）、第三代逍客（新技术撑门面）三车并行，覆盖8万-18万价格带。 逍客·荣誉卡位10万级市场，直接叫板丰田锋兰达（12.58万起）和现代ix35沐飒（12.18万起）。 可对比竞品销量，逍客系列今年5月仅卖9379台，而锋兰达前9个月就狂揽14.9万台。
终身质保是王炸？ 小心文字游戏！
为打消用户顾虑，日产抛出“动力总成终身质保”噱头，叠加5年15万公里整车质保、5年10次免费保养。 但条款里藏了猫腻：终身质保仅限首任车主，且必须全程4S店保养。 更现实的是，逍客·荣誉的落地价已跌破10万，比老款二手价还低。 有车主直言：“这价格还要啥自行车？ 开五年扔掉都不心疼！ ”
合资车的尊严之战：降配降价能走多远？
逍客·荣誉的定价撕开了合资车的遮羞布。 同级国产车如哈弗H6、长安CS75 PLUS，10万级已标配L2辅助驾驶和混动系统，逍客·荣誉却连倒车雷达都要选装。 日产试图用“全球600万销量”背书可靠性，但年轻人更关心智能座舱和用车成本。 一位95后的话很扎心：“终身质保不如终身免流量，车机连抖音都刷不了，谈什么智能？ ”
留给日产的难题：是坚守燃油阵地，还是加速电动化？
就在逍客·荣誉上市的同一天，海外版全新逍客被曝9月将换装第三代e-POWER混动，续航超1200公里。 反观国内，东风日产还在用减配燃油车打价格战。 其首款纯电车N7订单破2万台算个小亮点，但逍客·荣誉的保守策略暴露了转型的纠结。 有业内人士毒舌评价：“日产在欧美市场猛攻新能源，在中国却卖起了‘复古版’逍客，这波操作堪称魔幻现实主义。 ”
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