家人们，谁懂啊？以前总觉得买台像样点的MPV，没个三四十万根本拿不下来，尤其是像别克GL8这种“商务一哥”，好像不加点钱都配不上它的气场。但最近上汽大众直接甩出王炸——2026款大众威然，限时一口价19.99万元起！ 你没听错，不到20万就能拿下一台车长超5米3、轴距3米18的中大型MPV，这价格是不是有点“天塌了”的感觉？说实话，我第一眼看到这定价，差点以为自己眼花了。以前威然卖得不算便宜，销量也一直不温不火，这次是不是终于要“支棱起来”了？今天咱就来好好唠唠这台车，看看它到底有没有资格跟GL8、赛那掰掰手腕。
先说外观，2026款威然基本没啥大改，还是那副稳重又不失精致的德系脸。前脸大尺寸格栅配上贯穿式镀铬条，气势这块拿捏得死死的，开出去绝对不是那种“买菜车”能比的。5346mm的车长和3180mm的轴距，让它停在路边就像个“移动大平层”，走哪儿都自带排面，走路都忍不住“摇头晃脑”两下。五种车身颜色里，我最推荐“丹霞红”，这颜色不张扬但特别显高级，商务接待或者全家出游都撑得住场面。虽然没变成“车界网红”那种惊艳设计，但胜在耐看、大气，属于那种越看越顺眼的类型。
坐进车内，威然的中控布局还是大众那套熟悉的配方——10.3英寸全液晶仪表+悬浮式中控屏，系统支持CarPlay、CarLife、HiCar，手机互联这块没毛病，用起来顺手。D型方向盘握感不错，开起来有点小运动范儿，不像某些MPV开起来像开船。 座椅是2+2+3布局，第二排独立航空座椅是亮点，腿托、靠背调节都很到位，长途坐下来真不累。不过有个小遗憾——全系不配真皮座椅，用的是织物+皮质拼接，质感还行，但总觉得少了点“装逼利器”该有的奢华感。好在空间是真的顶呱呱，第三排不是摆设，我1米78坐进去，膝盖还能留两拳，头部也不压抑。后备箱常规容积就够用，把第三排收起来，搬家拉货都不是事儿，妥妥的“床车”潜力股。
动力方面，威然提供330TSI和380TSI两款2.0T发动机，匹配7速湿式双离合。330TSI最大137千瓦，320牛·米，日常开完全够用，油门轻快，市区代步不肉。 但如果你经常满载跑高速，或者喜欢一脚油门就冲出去的感觉，那我劝你直接上380TSI，162千瓦、350牛·米的动力储备明显更足，加速更有信心。重点来了——这次新增的380TSI越享版，官方指导价30.48万，但限时价19.99万起，这波操作简直是“跌冒烟了”，老车主怕不是要“气的蹦起来”？ 虽然它比高配少了自适应巡航、前排座椅加热、无线充电这些，但像双侧电动滑门、脚踢感应尾门、车道保持这些实用配置都有，性价比一下就拉满了。
说到竞品，绕不开别克GL8和丰田赛那。GL8在国内MPV市场混了这么多年，简直就是“国民神车”级别的存在，底盘稳、隔音好、空间大，商务接待一把好手。但它油耗偏高，开起来像“油老虎”，而且新款起售价三十好几，优惠后也得二十大几万，威然这19.99万起的定价，直接打到GL8的“软肋”上了，是不是有点“打脸”的意思？ 再看赛那，混动系统省油是真省，燃油经济性顶呱呱，家用特别合适。但它内饰塑料感强，车机系统被吐槽多年，而且加价提车的老毛病还没改，相比之下，威然这配置给得实在，价格还一步到位，你说消费者会怎么选？
安全配置上，威然全系标配L2级辅助驾驶，像车道保持、主动刹车、自适应巡航这些都有，跑高速省心不少。 底盘是前麦弗逊+后多连杆，调校偏舒适，过坑过坎滤震到位，乘客坐着舒服。虽然不像驾驶玩具那样追求操控，但开起来稳重扎实，方向盘指向精准，完全没有大车的笨重感。风阻系数也控制得不错，对高速稳定性和油耗都有帮助。
总的来说，2026款大众威然这波操作，真的让人有点“上头”。不到20万买一台德系中大型MPV，空间、动力、配置、品牌全都不拉垮，这在过去根本不敢想。 它可能不是最惊艳的“出片利器”，也不是最省油的“节能王”，但它实实在在地把门槛打下来了，让更多普通家庭也能享受大空间出行的快乐。以前觉得MPV就是商务专属，现在看来，它也能成为咱老百姓的“真香”选择。
那么问题来了——这样的大众威然，你会考虑入手吗？ 如果你正在看GL8或赛那，现在多了一个高性价比的对手，你会怎么选？ 要我说，这波威然，真的值得拉进对比清单里好好看看。
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