奥迪Q5 Sportback的数字化转型令人担忧,曾经的机械灵魂逐渐淡化,是科技进步还是品牌价值的流失
最近这阵子,奥迪新出的Q5 Sportback,倒是挺吸引眼球的。看外观,差不多是个狂野范十足的车,偏运动,线条比较硬朗。可是咱们开起来,感觉还不止是外形打动人。试驾的时候,特别装了空气悬挂,瞬间感觉整车的调教像是给贵族定制的,特别顺滑。你要不要上高速,或者颠簸的土路试试,差不多都能平稳到让人怀疑人生。这车的舒适性不错,隔音也很到位。我还记得我刚才翻了下笔记,空气悬挂调校得很费心思——配合座椅的包裹感,这车真是走长途的好伙伴。
别的地方的观察让我心头一紧。最大的感觉是:数字化似乎把奥迪推到一种新的境地,但一不小心,也丢失了几分机械感的温度。以前的奥迪,特别是老款Q5,有种精准到骨子里的调校感。你摸着按钮,旋转的旋钮,每一份手感都能让你知道:这是真的,用料是真讲究的。机械感不是炫耀,而是品牌那份工业艺术的沉淀。可是新车里大多实体按键都被屏幕替代了。触摸屏虽方便,但反馈感少了,少得可怜。你说,多花点心思在触感上,为什么要抛弃实体按钮?这让我很困惑。
(这段先按下不表,继续说说别的)
再说动力,真的是个让我头疼的点。以前奥迪在动力调校上,给我留下的印象极好。平顺、细腻,连换挡都是润物细无声。可这回新Q5大概是为了追求数字化,内燃机和电机切换得不够顺畅。有时候拼命点油,发动机反应竟然有点迟滞。变速箱也犹豫不决,像是在犹豫我到底是不是要给你跑出个快感。
我记得有销售曾经跟我说:你别看它变得笨拙,但别忘了这车系的主打是科技和舒适。我不太确定客观评价是不是这么简单。够用可能是还算还算的意思,但对于追求驾驶乐趣的我,这不是一辆奥迪了。这车更像是个标准件拼装的拼盘,少了点调校师傅的那份匠心,多了点量产和成本考虑。
(这里要问下你们:你们觉得,自动驾驶辅助是不是现在的必备?还是只能当作鸡肋踢掉?)
回头我还想说,内饰上的变化更让我沉思。原来奥迪的高端感,是用那些转怀挡、实体按钮体现出来的。操作时,亲手拨动的旋钮有温度,有力度。而今中控变成一片多点触控的屏幕,没有阻尼,没有回馈,反倒像是在触摸一块冰。一些硬塑料材质很明显存在成本削减的痕迹,虽然说预算有限,但你不能告诉我,塑料就不能做得细腻点吧?我刚才还翻着笔记,很多时候,屏幕的操作比实体按钮繁琐得多,尤其冬天手冻得没反应时,体验真是差远了。
(顺便说一句,现在很多车子,都在追求大屏,但这大屏到底值不值得?我自己有时候会想,少点科技多点暖,是不是更吸引人?)
说到这里,不得不提,奥迪之前的颜值和调校已经成了品牌的代名词。可数字化影响太大,似乎机械质感和直觉操作都在逐渐被边缘化。你说,是否是因为工程师太喜欢功能多或螺丝多?以前机械感代表的是信赖。现在的科技感,很大程度上还是数码的一部分。可谁想,要是全都数字化,就像用手机操作老式血压计一样,差了点温度。
(这段先不多说,继续走一个转弯)
其实我还在想,这次奥迪转型到底是顺应潮流,还是迷失方向?毕竟,品牌的核心,除了科技感,还有那份米其林一样的精益求精。可这两者到底能兼得吗?可能某些人会说,现在的年轻人喜欢屏幕,喜欢信息震撼。这话没错,但我也怀疑,这是不是抓了潮流的尾巴,冲昏了理智。
你看,那些高端品牌,过去靠机械感赢得市场,现在用数字化抢占心智。可时间久了,用户会不会也开始想:我还真怀念过去的那种感觉,哪怕多点繁琐,也更真切。我猜测,没有调查,估计至少有2-3成的老粉丝,对这种感觉的丧失表示担忧。
(这数值估算不一定准,但我身边有朋友—老司机——也反映过类似的想法。)
再想想,如果把成本和体验做个大概比较,硬塑料+多屏幕的整车,可能比传统实体按键车多花个10%-15%的成本。可换来的是未来感,还是被剥夺了高级感?就是一个平衡的问题。
再补充一句吧,按照市场上50万左右的SUV,竞争对手太多,我不敢说这车严重失衡,但确实觉得:它缺少那份灵魂。灵魂不是装饰品,而是从调校、用料、细节到最终体验的细腻感。
对了,你们有没有注意到,有些车修理工说:你们在车里按了半天屏幕,倒不如按回机械按键,修起来方便。这让我很有共鸣,毕竟,机械部件出故障,换个按钮就行了,维修费还便宜;而屏幕一旦坏了,要么换整块屏,钱多得吓人。
(这段先记在这儿,稍后还会再补充。)
奥迪这次的数字化转型,给我其实带来一种复杂的感觉:它好比一场触觉的革命,但同时也可能丢掉了车的温度。我在想,这是不是全行业都在经历的集中迷失——在追求新鲜和科技感的好像也在逐渐失去从前那种人车温度的联系。
你们怎么看?未来的豪华车,是靠深度数字化赢得心?还是,回归实体感更讨巧?——我朋友曾说:买车,还是得手感侠骨柔情。我挺喜欢这句话的。
(这段留个悬念给你们:你们觉得,奥迪还应该坚持机械感吗?还是说,数字化才是未来王道?)
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