升仕这次推出的是175X，重点不是把发动机排量做到很大。
它仍然维持着11800元的价格，在同系列车型价格上处于同一位置，在动力、坐姿和程序调校方面做针对性调整，目的很明确：在不明显增加购车门槛的情况下，使日常骑行变得轻松。
从产品关系来说，175X和150X属于同一个平台的兄弟车型。两者都使用升仕双翼梁铝合金车架结构，在整个结构上没有发生任何变化的主要区别就是动力系统以及部分细节设计不同。
175X所搭载的是168.7cc发动机，最大功率为14.5kW，最大扭矩为16.5N·m。相比起原本的排量来说，在中低速行驶、载人或者需要快速提速的时候会比小排量版本更加从容。
但是它并没有简单地走“动力越猛越好”的路线。该车程序设定比较平顺，低速响应不像175V那样激进。即起步阶段的动力输出容易控制，城市通勤时不容易因为油门过灵敏而显得突兀。
这不是175X加速能力被明显削弱的体现。现有的资料表明它的加速性能和极速水平同175V相近，在低速段动力释放方式上差别较大。对于主要在城区使用、偶尔跑长途的消费者来说，这样的调校会比一味追求冲刺感更实用。
车身变化也值得注意。175X整备质量约为110kg，比150X增加了2kg，油箱容量仍然为原来的大小（即保持在原来的范围内），轴距不变为原来的长度。账面数据的变化不大，但是车辆仍然是一个相对轻便的踏板车。
真正有针对性的调整是在车头和座垫上。车辆前部造型发生变化，座垫也重新进行过处理，主座向后延伸、坐垫高度略有降低。这样的设计并不是为了单纯的外观差异而做的改变，而是考虑到身材较高的骑手的需求所做的调整。
配置上没有因为排量的提升而有所缩水。5英寸TFT全彩仪表、3.0版本无钥匙控制系统、全车LED灯具、双通道ABS以及TCS等功能仍然保留。就售价11800元的车型来说，这套配置依然具有一定的吸引力。
因此，175X的定位也比较明确，它不是完全推翻了以前所有的车型，在动力和适应性方面做了优化。喜欢轻车身、重视配置、希望得到充足动力的消费者就会是它主要的目标人群。
另一边关于升仕368G价格问题也引起了人们的关注。目前所知道的信息就是2026款368G不会降价，但是后续版本的情况就不是那么清楚了，2027款是否继续维持原来的售价还存在不确定性。
至于未来是增加配置而保持原价还是通过改变配置来降低售价的问题，现在还没有明确的答案。换句话说价格的变化更多属于产品规划的后续阶段，并不能提前作为已经完成的结果来看待。
大排量国产踏板市场正变得越来越拥挤，消费者对于动力、配置、品牌和价格的比较也更加直接。175X在原有的价格区间内增加了排量，368G则要面对如何维持竞争力的问题，这两件事放在一起看就体现了升仕对不同的排量市场的两种应对方式。
175X首先解决了“同样的预算能不能买到更加强的动力”和“高个子骑手坐得是否舒服”的问题；而368G之后要面对的，则是高端国产踏板持续增多以后，怎样才能使产品价值同售价保持一致。消费者对175X的价格已经明了，但是368G后续是否会调整价格还待正式车型和官方定价公布之后再做判断。
