最近，汽车圈里有一款车可以说是话题度拉满，那就是智己LS6。
网上关于它的讨论铺天盖地，各种文章都在说它怎么怎么厉害，配置怎么怎么高，好像一夜之间就要成为20多万价位上新的“王者”。
但是，信息一多就容易乱，很多人看着看着就糊涂了。
最让人摸不着头脑的一点是，有些介绍里居然说它是一款增程车，有发动机，还能算出来亏电油耗是多少。
这就奇怪了，智己不是一直都做纯电动车的吗？
这台LS6到底是纯电的，还是混动的？
它那些听起来很高大上的技术，比如“准900V平台”、“灵蜥数字底盘”，到底是真的有料，还是只是听起来好听的宣传口号？
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，不讲那些虚头巴脑的，就实实在在地把这款车掰开揉碎了看一看，搞清楚它到底是个什么来头，值不值得大家这么关注。
首先，咱们必须得把最关键的一个误会给澄清了。
很多朋友看到的关于智己LS6是增程车、有1.5T发动机、综合续航1500公里的说法，这完全是一个大乌龙，是把其他车的信息安在了它头上。
请大家一定记住，智己LS6从头到尾，百分之百是一辆纯电动汽车，它没有发动机，也不需要加油，自然也就没有什么亏电油耗这一说。
它解决长途续航焦虑的办法，不是靠烧油，而是靠一项非常硬核的技术：超快的充电速度。
这就得说到它的核心卖点之一，所谓的“准900V高压平台”。
这个词听起来可能有点专业，咱们把它说得通俗一点。
你可以把给电动车充电想象成往一个大水池里灌水。
以前大部分电动车用的400V平台，就好比用我们家里的普通水龙头放水，速度不慢，但要灌满一个大池子也得花点时间。
后来出现了800V平台，相当于把水龙头换成了更粗的管子，出水量大了，灌水速度快了一倍。
而智己LS6这个“准900V”，最高电压能到875V，就等于把管子换成了消防队用的高压水枪，那充电速度简直是飞一样。
具体到实际使用中是什么效果呢？
官方的数据是，在支持这种超快充的充电桩上，充电15分钟，就能增加大约500公里的续航里程。
这个时间，也就是我们在高速服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车子的电量就已经恢复大半了，长途旅行中几乎感觉不到充电等待的烦恼。
再加上它的高配版本，一次性充满电能跑760公里，这个续航能力本身就已经非常出色了。
所以说，它不是通过“油电混合”来消除焦虑，而是通过“充电自由”来解决问题。
聊完了电，我们再来看看它的“脑子”，也就是现在大家最关心的智能驾驶。
如今买新车，尤其是在中国品牌里，智能驾驶水平已经成了一个非常重要的考量标准。
智己LS6在这方面下的本钱确实很足。
它用的是目前行业里顶尖的英伟达Orin X芯片，这块芯片的计算能力非常强，就像给汽车装上了一个超级大脑，能同时处理来自全车各种传感器的大量信息。
除了大脑，还得有锐利的“眼睛”。
在高配车型上，车顶上有一个很明显的凸起，那是一颗高精度的激光雷达。
这东西的作用，就好比是给汽车装上了一双能在任何天气、任何光线条件下都看得清清楚楚的“透视眼”，它能精准地感知到周围车辆、行人、障碍物的距离和形状，比单纯依靠摄像头要可靠得多。
有了这么好的硬件，软件算法才是决定体验的关键。
智己宣传的“全国无图城市NOA”功能，是它智能驾驶的一大亮点。
这是什么意思呢？
以前很多车的导航辅助驾驶功能，非常依赖高精度地图，就像一个学生必须拿着标准答案才能做题一样，一旦到了没有高精地图覆盖的城市或者路段，这个功能就用不了了。
而“无图NOA”的目标，就是让汽车更多地依靠自己的“大脑”和“眼睛”去实时观察和判断路况，就像一个经验丰富的老司机，就算开到一条完全陌生的路，也能根据红绿灯、路标、车流来自主决策怎么开。
智己的目标是让这个功能在全国大部分城市的高速和高架路上都能用，这就大大扩展了智能驾驶的实用场景。
这种技术的背后，是人工智能大模型的应用，让车辆的学习和进化能力变得更强，从而在复杂的路况下做出更像人的判断，提升行车安全。
看完了技术层面，我们再回到一辆家用SUV最根本的需求上来，那就是空间和舒适度。
作为一辆车长接近5米、轴距接近3米的大车，智己LS6的内部空间表现非常优秀。
它提出了一个“高得房率”的概念，简单来说就是车子外壳之内的空间利用得非常充分，没有太多浪费。
这直接体现在乘坐感受上，特别是后排，腿部空间非常宽敞，坐三个成年人也完全不会觉得拥挤，长途旅行的舒适性得到了很好的保障。
除了空间大，车内的豪华感和舒适配置也做得很到位。
比如那个很有名的“女王副驾”，座椅可以调节到一种类似躺在太空舱里的“零重力”姿势，极大缓解了长途乘坐的疲劳感。
再加上副驾驶前面那块专门的娱乐屏、全车的21个扬声器音响系统，还有一个可以制冷制热的小冰箱，整个座舱给人的感觉就像一个移动的豪华休息室，无论是自己开还是家人乘坐，都能得到很好的照顾。
当然，作为一款挂着“轿跑SUV”名号的车，光舒服是不够的，开起来的感觉也很重要。
智己LS6的动力非常强劲，它的四驱高性能版本，从静止加速到时速一百公里只需要3.48秒。
这个数字可能很多人没什么概念，这么说吧，这比很多市面上几十万甚至上百万的性能跑车都要快，日常驾驶中只要你舍得踩下加速踏板，那种强烈的推背感绝对能让你大呼过瘾。
但它又不是那种只会傻快的车，操控性也很好。
它全系标配了一套叫做“灵蜥数字底盘”的系统，这套系统里包含了空气悬架和四轮转向这些通常在更高级别车型上才有的配置。
空气悬架能根据路况自动调节车身的高低和悬挂的软硬，既保证了舒适性，又能在高速过弯时提供足够的支撑。
而四轮转向技术则是一个解决大车“笨重感”的利器，在低速掉头或者停车时，后轮会跟着前轮转一个很小的角度，让这台大车开起来像小车一样灵活，大大降低了在狭窄空间里的驾驶难度。
最后，把以上所有这些顶级的技术和配置都说完了，我们再来看它的价格，这才是它引爆市场的最关键一环。
它的官方指导价在22.99万到29.99万元之间，上市初期还有优惠，起步价甚至降到了21万多。
这个价格一出来，可以说让很多人都感到非常惊讶。
因为在过去，像准900V快充、激光雷达、空气悬架、四轮转向这些配置，往往是四五十万甚至更贵的豪华品牌电动车才会配备的。
而智己LS6把它们全部整合到了一台20多万的车上，这已经不是简单的“性价比高”了，它几乎是在重新定义这个价位的产品标准。
这背后反映出的，是中国汽车工业强大的整合能力和技术自信，能够用更亲民的价格，让普通消费者也能享受到最前沿的科技成果。
它给同价位的竞争对手带来了巨大的压力，也给了消费者一个前所未有的选择。
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