尚界之光，照亮上汽改革之路

2025年上半年的最后一天，名为“尚界汽车”的蓝V账号悄然现身微博，没有任何预热宣传，却迅速登上当日热搜，因为按照惯例，这标志着尚界即将为首款车型的亮相开启预热。在此之前，网传尚界首款车型谍照曝光的帖子，也同样引发热议。

一个新品牌的新车型未秀先火，足以见得外界对上汽集团和华为联手打造的尚界寄予厚望。作为两家头部企业强强联合的产物，尚界锚定的，正是当前增长迅猛且自主品牌拥有最高话语权的20万级智能新能源市场。在这片竞争红海中，尚界以破局者姿态强势登场，它不仅是上汽与鸿蒙智行冲击主流新能源市场的关键落子，更是上汽大刀阔斧改革成效的集中展现。

今年4月尚界品牌首秀时，上汽集团总裁贾健旭以一句“尚界必须要成功，今年一定要出车。”袒露出上汽背水一战的转型决心。而华为常务董事、终端BG董事长余承东则在上海车展的展台上喊话上汽要准备好足够的产能，因为“尚界首款车上市后预计销量会‘大爆’”。

这并非是上汽和华为的盲目自信，实际上，从品牌的精准定位到合作双方的深厚积淀，尚界成功的必然性已然清晰可见，而其背后，一个更富活力与竞争力的“新上汽”正加速驶来。

五年前，特斯拉CEO马斯克曾许诺将打造一款2.5万美元的低成本智能电动车，并将其视作加速全球电动化普及的关键一环，因为在全球范围内，这一价格区间的燃油车占据了绝对主流，而他深知，电动车要完成加速对燃油车的替代速度，必须攻下这一细分市场。

不仅特斯拉，通用、福特等跨国车企也有过同样的计划，将2.5万美元电动车视作电动化破局的关键。对应到中国市场，20万元以下同样是用户基数最大、竞争也最激烈的细分市场。2024年，国内70%的乘用车销量集中在20万元以下。

20万以下细分市场覆盖了家庭用户和年轻人首购等核心消费群体，目前这一价格区间呈现出如下特点，传统燃油车依然占据主流，新能源渗透率在不断提升，同时智能化配置的普及率远不及20万以上市场，尚界瞄准的正是这个红海市场的蓝海需求。

4月的“上汽之夜”，上汽集团董事长王晓秋提出了“平权驱动进阶，共创美好出行”的发展理念，强调要以“技术平权”打破行业壁垒，将智能驾驶、安全标准与生态资源从“少数人的特权”转化为全民共享的普惠价值。而尚界的落地，正是上汽这一发展理念的最佳注脚。

贾健旭如此诠释尚界的定位，“尚界聚焦的是‘体验至尚、用户至尚’，鸿蒙智行简约、纯粹、极致的家族化语言将落地尚界第一款汽车和以后的所有新车当中，鸿蒙智行的智能解决方案让用户体验到鸿蒙座舱、高阶智驾辅助和智能网联带来的汽车出行生活。上汽的精密制造、鸿蒙智行严苛品控，带来超耐用、超安全、超可靠的产品。上汽垂直一体化产业整合能力将带鸿蒙智行更快地进入主流市场。”

作为鸿蒙智行家族的第五个品牌，尚界精准切入20万级主流市场，既能够填补鸿蒙智行在该价格区间的空白，又能够避开与问界、智界两个同门兄弟的直接竞争。目前在20万级新能源市场，比亚迪宋PLUS家族、零跑C11、深蓝S07、小鹏G6等车型占据主导地位，在华为智能化标签和上汽体系力的双重赋能下，尚界能够以技术普惠的革新理念，通过降维打击的方式，与比亚迪、零跑等品牌车型形成错位竞争。

精准的定位，让尚界的新车上市后，不仅能够快速渗透主流市场，还能为后续车型积累用户口碑，形成规模化效应。

有了准确的定位，是尚界迈向成功的第一步。上汽集团70年造车底蕴、近1个亿的用户积累、完备的供应链、成熟的制造体系、海外及新能源汽车市场唯一双百万辆级的销量规模，以及华为在ICT领域三十多年积累的技术实力、2C领域十几年的消费者理解力，则是尚界成功的底气，也是竞品们短期难以复制的优势。

面对尚界品牌，上汽集团拿出了ALL IN的姿态，投入60亿元专项资金，从去年年底开始陆续抽调5000名工程师与青年骨干组建专属团队，围绕产品定义、造型设计、智舱智驾等方面，与华为工程师紧密合作，共同研发，还为尚界在临港建设了专属超级工厂。

“我相信，当上汽的工厂里流着华为的代码，华为的算法中刻着上汽的匠心，尚界必定会成为鸿蒙智行的又一款力作。”给予贾健旭信心的，不仅是上汽与华为在打造尚界的过程中的技术共生，还有两个头部企业的生态融合所释放出的无穷潜力。

如今汽车行业的红利模式已经从销量红利进化为生态红利，生态不是竞合，也不是博弈，而是美美与共的彼此交融、彼此助力。“谁能聚合最广泛的伙伴，谁能为用户创造立体的价值，而不是单一的价值，谁就能主导整个产业的话语权。”

尚界正是这一生态聚合的最佳体现，它融合了传统车企的制造之美、科技公司的智能之美、供应链的创新之美，将上汽的制造基因与华为的数字基因深度融合，让旗下产品既能够拥有过硬的机械素质，也能拥有领先同级的智能化表现，在“全民智驾”的红海中开辟“技术+品质”双驱动的新赛道。

与华为合作打造尚界，对于上汽来说，不仅意味着开辟一条新赛道、打造一个新爆款、提升销量规模这些表层意义。它能够以如此快的速度成功落地，是上汽坚定推进全方位、深层次战略改革的成果，而通过与华为的深度合作，上汽又从中收获了新的发展思路。

自去年7月进行领导层调整以来，上汽集团的改革步入深水区，通过将乘用车公司、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行五家公司组建为“大乘用车板块”，上汽在乘用车业务的资源配置得以进一步优化，资源利用率显著提高，产品落地不断提速，这些正是尚界诞生的土壤。

同时，上汽积极拥抱变化的企业基因和开放包容的企业文化，也是与华为团队合作加速的助推器。打造尚界，对上汽来说既是与华为的合作，也是向华为学习的绝佳机会。传统汽车开发模式下，产品规划、工程研发和营销各自对自己的流程阶段负责，虽然每个流程的团队都尽心尽责，但最终打造出的产品对用户的吸引力却打了折扣。

而华为通过30余年实践形成了以客户为中心、流程驱动、持续进化为核心的管理体系和哲学。基于市场和客户需求驱动的规划和开发管理体系IPD，和集成产品营销和销售流程IPMS，正是华为的两大核心体系，两个体系形成互锁机制，要求产品从立项之初便明确目标人群、核心卖点与传播策略，打通全流程闭环，这正是上汽这样的传统车企需要引入的全新机制。

通过引入“双锁流程”机制，尚界从产品立项阶段，销售与营销团队便提前介入，和研发、平台、成本同步共创。更为重要的是，这种以用户需求为导向的变革机制，不仅发生在尚界品牌内部，也开始作用于上汽其他业务板块。

以MG品牌为例，去年年底，MG重新树立了营销组织架构，原本产品、市场、销售3个大部门被调整为GTM、品牌与市场、公关与传播、销售中台、7大区域、运营中台6个大部门，通过扁平化的管理模式以达到提升管理效率的作用，避免产品与市场、营销之间各自为政的情况出现。

华为在产品定义、消费需求研究方面的能力，为上汽的改革之路提供了宝贵的经验和范本，未来上汽的车“不再是从流程里长出来，而是要从用户脑子里长出来。”

在“上汽之夜”的舞台上，王晓秋曾说过，“传奇永不落幕，我们永远在路上。”尚界，正是上汽集团面向未来书写的新传奇。它不仅是一个新品牌，更是上汽集团以壮士断腕决心推进改革、布局未来所孕育的高端硕果。透过尚界这扇窗，我们看到上汽转型之路已硕果累累。

最新公布的数据显示，今年6月份，上汽集团整车销售36.53万辆，同比增长21.56%，2025年以来单月销量已经实现同比“六连涨”；上半年上汽集团整车销售达205.26万辆，同比增长12.35%，其中自主品牌销量达130.4万辆，同比增长21.1%，新能源汽车累计销售64.6万辆，同比增长40.2%。

可以说，尚界的锋芒初露，是上汽改革成效的缩影，更预示着其持续向好的强劲势头。伴随着尚界首款车型年内登场，一个机制更灵活、技术更强、布局更广的“新上汽”，正以不可阻挡之势，驶向更加辽阔的未来。