时间来到2024年，新能源汽车内卷的势头固然非常的凶猛，但是很多新势力车企的底盘技术仍旧是个谜，就拿岚图来说，在很多人的认知中，岚图不仅外观圆润、动力也就那样、底盘更是没听说，必然会受到了市场冷落，但实际上，岚图这次在阴山脚下搞了个大新闻，就拿7月29日来说，岚图泰山X8一口气干拔登顶，力压一众牧马人、坦克300，给全网上了堂硬核课。
岚图这底盘凭啥叫“虎踞”呢？
原因很简单，无论是越野圈子里怎么风起云涌，但是硬派越野的门槛始终都很高，比如说一些牧马人、坦克300的老炮儿，它们会信新势力能爬坡吗？最后不都是看着岚图泰山X8在32度的坡上“干拔”。
更何况，岚图这次发布的“虎踞”底盘技术也很有诚意，其核心配置直接下放到了量产车上，三腔空悬、后轮转向全是标配。同时，岚图在动力、通过性、操控上的表现也很抢眼。
首先是实测表现，岚图泰山X8主打的就是一个稳、准、狠，完美契合那些极限路况，在“英雄坡”这种鬼见愁的地方，车头昂起的一瞬间，气场就全开了。我比较关注这台车的爬坡姿态，车头抬起，车轮不挠坑，整体看上去非常的从容，尤其是毫秒级扭矩分配带来的吸附感，就像壁虎游墙，营造出强烈的硬核气息。
硬件素质是岚图虎踞的另外一个杀手锏，它的三腔空气悬架行程达到了105mm，离地间隙最高238mm，数据其实不如那些改装后的专业越野车，但实际通过的坏路能力却是同级里非常强的。当然，5米2的车长本来很难开，因此双向16度的后轮转向把转弯半径压缩到了5米4，满打满算掉头不用揉两把，综合来说仍旧比那些百万级豪车要灵活。同时，EDC魔毯悬架完全不输各种魔毯，很好地过滤了碎石颠簸，减震韧性值得考量，舒适向很不错。
动力响应其实更夸张，尤其是智控四驱，20毫秒就能完成扭矩分配，眨眼之间系统已经修正十几次了，无论是草地还是沙地，都能从岚图的底盘上找到抓地力。而在配置上，岚图虎踞的表现确实硬核，但是该有的技术也都有，像是915牛米扭矩、490kW峰值功率、全场景智能体…，均有配备。
反常识的是，岚图这次在品牌向上的表现丝毫不输那些老牌硬派，而且这款车还敢于在32度坡上“干拔”，不需要冲坡，电机低沉的嗡嗡声，没有嘶吼破音。当然，其主打的是全地形能力，具有各种路况模式，能够应对草地、泥泞等复杂环境，这套系统的核心优势就是响应快。
不得不说，岚图再怎么说也是新势力里的技术流，在国内具有很硬核的工业自信，当然，从营销声量上看，它确实不如那些流量品牌，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于全地形、操控底气，岚图虎踞还是很香的。对于这款比较硬核的国产智能底盘，你是如何看的呢？
