广汽传祺上半年卖了14.6万辆，乍看不算爆款，但细看半年报，一个数据让我心头一震：保值率57.29%，连续30个月稳坐自主品牌第一。这可不是营销话术，是J.D. Power连续8年认证、消费者真金白银投票投出来的“硬通货”。在价格战打得头破血流的今天，传祺不降价、不吆喝，靠什么让二手车商抢着收？我开着刚预热的“向往S9”跑了三天，答案藏在每一个细节里。
保值率背后，是“慢工出细活”的底气
很多人觉得保值率就是品牌溢价，其实不然。保值率=品质+口碑+技术+服务，是长期主义的综合体现。传祺能连续30个月霸榜，靠的不是运气，而是“航空级”的造车标准。
我在传祺番禺工厂看到，一辆新车要经历“五高一山一尘”极限测试——高温、高寒、高原、高湿、高盐、山路、粉尘，覆盖2500多项验证。比如在昆仑山海拔5000米测试高原动力衰减，零下40℃的黑河验证电池冷启动性能。这种测试周期动辄两年，比很多新势力从PPT到交付还长。你说这车能不耐造吗？
有位老车主跟我聊：“我那台M8开了五年，跑了20万公里，去年卖二手，车商直接按指导价70%收，比同级高了10个点。”我说为啥？他笑：“皮实，小毛病少，客户坐进去都说‘这车有档次’。”
向往S9：满配不是堆料，是“家庭刚需”的精准拿捏
这次试驾的“向往S9”，定位“大家庭智能旗舰SUV”，一听就是冲着奶爸市场来的。但传祺没走“大沙发+大屏”的老路，而是把钱花在了看不见的地方。
第一招：全系标配华为乾崑智驾ADS 4 MAX。注意，是“全系标配”，不是顶配才有。我开着它在广州环城高速上体验L2+级辅助驾驶，变道丝滑得像老司机，遇到加塞能提前预判减速，不像某些车“一顿操作猛如虎，最后一脚急刹吓死人”。华为的算法确实有一套，它不是炫技，而是让长途驾驶少一分疲惫，多一分安心。
第二招：宁德时代骁遥超级增混电池。这电池名字听着玄乎，其实就干三件事：充电快、续航长、不起火。官方说纯电续航220km，我实测市区通勤一周充一次电足够。更关键的是，它支持4C超充，15分钟补能60%，跑长途再也不用“充电焦虑”了。
最让我惊喜的是那个“五星SPA零重力座椅”。不是噱头，是真的能平躺！第二排座椅一键放倒，腿托、腰托、头枕联动，像极了头等舱。我让老婆躺了十分钟，她说：“比产检躺的床还舒服。”后排还配了影音系统，孩子看动画片，老人听戏曲，互不干扰——这才是“大家庭”的真实需求。
什么叫“航空级服务”？不是口号，是真金白银的投入
买车是开始，用车才是考验。传祺搞了个“航空级服务”体系，我一开始觉得是包装词，结果一查数据傻眼了：
272个城市免费上门取送车，地级市全覆盖；
1200+服务网点，平均30公里一个；
充电桩合作超120万个，比某些新势力自建的还多。
我朋友的传祺M8去年电瓶亏电，半夜打客服，40分钟救援车就到了，现场搭电还送了瓶玻璃水。“这服务，比4S店还像4S店。”他说。
更贴心的是“2对1超级管家”——一个服务顾问+一个技术专家，从买车到保养全程跟进。不像某些品牌，交完钱就“亲”变“您”，传祺的管家真能叫出你孩子的名字。
横向对比：传祺M8 vs 别克GL8 vs 腾势D9，谁才是MPV王者？
咱们拿传祺M8（指导价23.98万起）、别克GL8（23.29万起）、腾势D9（33.98万起）来比比，看保值率冠军凭啥硬气。
维度 传祺M8 别克GL8 腾势D9
三年保值率 70%+（细分第一） 约60% 约65%
动力系统 2.0T+爱信8AT 2.0T+9AT DM-i插混
智能驾驶 华为乾崑ADS L2级辅助驾驶 比亚迪DiPilot
内饰质感 豪华木纹+真皮 商务风+软包 科技风+皮质
GL8是老牌劲旅，坐着舒服，但车机老、油耗高，保值率被传祺反超；腾势D9科技感强，但价格贵一截，维修成本也高。传祺M8赢在“均衡”——动力够用、油耗合理、智驾先进、服务到位，没有短板就是最大的长板。
有位婚庆公司老板跟我说：“我车队10台GL8换了8台M8，为啥？客户坐M8都说‘这车有面’，维修保养还便宜，一年省下十几万。”
技术“黄金三角”：传祺不自嗨，而是会“组队打怪”
传祺聪明在哪？它不搞“全栈自研”的孤勇者，而是拉上华为、宁德时代，搞“强强联合”。
华为负责智驾和车机，算法一流；
宁德时代提供电池，安全可靠；
传祺把控整车调校和品控，大厂底蕴。
这叫“黄金三角”，不是简单拼凑，而是优势互补。就像我试驾的S9，华为的智驾让车“聪明”，宁德的电池让车“踏实”，传祺的底盘调校让车“稳重”——开起来不像某些新势力“头重脚轻”，过弯侧倾小，滤震细腻，有德系车的厚重感。
反观某些品牌，自研智驾算法不成熟，用户吐槽“智驾变智障”；自产电池起火事故频发，口碑崩塌。传祺这条路，看似保守，实则稳健。
国企担当：不只造车，还在“造善”
传祺是国企，社会责任不是口号。他们帮扶贵州毕节，帮老乡种刺梨、卖腊肉；西藏地震、京津冀洪灾，第一时间捐车捐物。今年还推出军人专属购车福利，送终身免费保养。
这些事不直接提升销量，但让品牌有温度。有位退伍老兵跟我说：“我本来想买合资，看到传祺给军人优惠，二话不说订了M6。不是省那几万，是觉得这品牌‘懂我们’。”
结语：良币终将驱逐劣币，但需要时间
现在车市太卷了，9.9万的SUV、10万的电车满天飞。但各位车友，便宜≠划算，降价≠厚道。一辆车用五年，维修费、油耗、折损加起来，可能比车价还贵。
传祺不参与价格战，不是傲慢，而是自信。它相信：消费者终将理性，市场终将回归价值。就像保值率这个指标，看似冷冰冰，实则是用户用脚投票的结果。
所以我想问大家：
你买车更看重“低价”还是“长期使用成本”？
你会为“航空级品质”和“终身服务”多付10%的预算吗？
你觉得传祺这套“长期主义”打法，能在新势力围剿中突围吗？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我会挑3位留言，送传祺官方车模一个——不是抽奖，是真心想听听真实车主的声音。
顺便说个花絮：我在工厂试车时，工程师指着一辆测试车说：“这车跑了80万公里，发动机拆开，磨损比我家轿车还小。”我说：“敢不敢直播拆车？”他笑：“等S9上市，咱们真搞一场。”
期待那一天。
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