1830万辆与1.92亿台背后,以旧换新不是促销,绿色供应链才是企业第二曲线

周末的旧家电回收点前,人群排起了队。师傅把一台能耗高的老空调抬上车,另一边,一级能效的新机正被装上墙。相隔不过一小时,家庭的“用电曲线”被一台设备重绘。类似的场景在汽车4S店也在上演:油车驶入置换通道,新能源车开出展厅,用户在手机里同步收到了“绿色积分”。当政策从“补贴”变成“选择”,消费正在悄然改变底色。

存量社会的绿色跃迁:以旧换新的真正指向

表面看,这是一次巨量的销售与回收动作:2024—2025年间,汽车以旧换新达到1830万辆,其中新能源车接近六成;家电以旧换新达到1.92亿台,一级能效(水效)产品占比超过九成;政策带动消费品销售规模约3.92万亿元,惠及用户近4.94亿人次。更深的含义是,中国的消费正从“买更多”,转向“买更好、更绿”,在存量博弈中完成一次效率跃迁。

以旧换新不是简单的“以价换量”,它改变的是全生命周期的能耗与碳足迹。旧车与旧家电的撤场,直接提升社会总体的能效边界;新品的上场,则把技术创新与标准体系落到真实家庭与路面。当终端设备的能效基线被整体抬升,能源系统的峰值压力、城市的碳排和企业的成本曲线,都会同步出现“第二曲线”。

你可能会问:这会不会只是短期政策的拉动?数据给出另一种答案。2024—2025年,全国报废汽车回收约1767.3万辆,二手车交易约3968.6万辆;规范拆解的废旧家电与手机约5300万台,年均增速约12%。形成“先进设备替换—旧品规范回收—材料再生利用”的闭环,意味着绿色消费正在长出自己的产业根系,而不是一次性刺激。

从补贴到供应链:绿色飞轮如何启动

政策是第一脚踏板,飞轮要转起来,必须依赖供应链与标准的协同。近两年,绿色供应链的基础设施被不断夯实:托盘标准化率提升至约37.8%,循环共用托盘约5000万片,让装卸效率提升、货损率下降、全链成本降低;全国绿色仓库已达1092个,覆盖约6500万平方米。这些不起眼的“灰色地带”,恰恰是绿色流通的护城河。

电商与数智供应链的联动,则把绿色理念嵌入交易与物流的每一个节点。从可循环快递包装到同城配送的可循环箱,从绿色采购到绿色包装、积分通兑体系,绿色不只是一个商品标签,更是一套以数据驱动的过程管理。波特的价值链理论提醒我们,优势从不是某个单点的天赋,而是整条链路的系统性效率。当上游的绿色材料、中游的节能制造、下游的低损物流与回收网络连接起来,绿色的成本结构与体验结构,才会形成可持续的竞争力。

循环经济的最后一公里:让回收成为生意而非口号

1830万辆与1.92亿台背后,以旧换新不是促销,绿色供应链才是企业第二曲线-有驾

绿色消费要走向长期主义,必须把“回收”这件事做成一门好生意,而不是宣传口号。9部门共建的再生资源回收体系,已经落地到城市网络与试点企业,面向2025年的再生资源回收总量预计约3.8亿吨。这背后,是对回收网络、分拣标准、二手商品流通的真实打通:首批试点城市与企业把商业模式做实,让“拆解、再制造、再流通”有清晰的现金流与资产结构。

企业视角的关键在于“设计即回收”。设计时就考虑可拆解性、材料可追溯、模块化维修及再制造的便利度,让产品的生命周期与财务模型重合。当回收网络与标准托盘、绿色仓库、可循环包装这类基础设施联动,回收的边际成本下降,二手商品的交易效率提升,循环经济的飞轮才会真正自转。

你可能会问:没有补贴,飞轮还能转吗?答案在单位体验与单位能耗的复利上。用户愿意为更低的电费、更稳定的性能、更少的维护付费;企业愿意为更低的物流损耗、更可控的材料成本、更强的合规确定性投入。德鲁克说,管理的本质是“做正确的事”。在绿色消费上,“正确的事”是让产品的长期价值超过短期价格,这决定了飞轮能否越转越快。

企业的第二曲线:把能效做成护城河

对于企业而言,绿色消费不是一道“合规题”,而是重构第二增长曲线的窗口。家电与家居企业的破局点在于把能效做成可感知的体验锚点:不仅是一级能效的标签,更是智能控制、场景联动、数据驱动的节能体验,形成“技术护城河+生态协同”的组合拳。汽车企业的关键在于“硬件+软件+能源服务”的整合:高效电驱与电池技术只是起点,补能网络、车云一体、二手车残值管理与回收体系,才是长期的价值护城河。

平台型企业的角色,是做绿色交易的“基础设施运营商”。以绿色采购、绿色积分、绿色物流标准为抓手,协同上下游构建低碳运营规范,赋能中小商户的绿色转型,把绿色从“增值服务”变成“底层协议”。当平台的规则与金融工具(政策补贴、信贷、绿色金融产品)形成合力,绿色就会从一个“营销属性”,变成一个“成本结构”。

理论上看,这是一次从有限游戏走向无限游戏的转换。有限游戏关注销量与份额,无限游戏追求价值与韧性。把能效、碳足迹、全生命周期成本,做成企业的价值锚点,企业才能跨越周期,走向复利。

我们常说,商业的终局不只是卖出更多的产品,更是以更少的资源创造更大的价值;不只是更亮的广告牌,更是更稳的系统效率。在绿色消费这条路上,没有“风口的幸运”,只有“体系的耐心”。当政策的第一脚踏板已经下压,接下来要看企业与供应链能否把飞轮接住,并让它自己转起来。

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