最近这些年，咱们身边讨论新能源车的人是越来越多了，网上也总能看到各种各样的说法。
有一种声音听着就让人心里咯噔一下，说要是哪天欧美国家联合起来，都不搞新能源车了，那咱们辛辛苦苦建立起来的优势不就全完了吗？
这种担忧一出来，马上就有人跟着说，你看咱们的电池原材料好多得从国外买，车子也要卖到欧美去，人家一不玩了，咱们不就等于被卡住了脖子，上不去也下不来，那就尴尬了。
说实话，每次看到这种论调，都觉得有点哭笑不得。
这并不是说大家有这种担心是错的，关心国家产业发展是好事，但有时候咱们可能把问题想得太简单，也太悲观了。
咱们不妨把这事摊开来，用普通人能听懂的大白话，好好聊一聊，就算真有那么一天，欧美集体“撂挑子”不干了，咱们中国的新能源车产业，是不是真的就那么不堪一击。
首先，咱们得想一个最基本的问题：欧美国家，他们真的能说放弃就放弃吗？
这可不是小孩子过家家，说不玩了就把玩具一扔。
发展新能源车，对他们来说，已经不是一道选择题，而是一条已经投了巨资、关系到国计民生的“不归路”。
咱们先看看欧洲。
欧盟早就把话说得很明白了，2035年开始，新卖的燃油车就要说拜拜了。
为了这个目标，欧洲那些响当当的汽车巨头，比如德国的大众、宝马、奔驰，哪个不是真金白银地往里砸钱？
大众集团计划投入的钱，换算成人民币都超过一万亿了，宝马和奔驰的投入也都是千亿欧元级别的。
这些钱是什么概念？
如果现在突然说不搞了，这些投进去的钱就等于直接扔进了水里，连个响都听不见。
这笔损失，别说一个公司，就是一个国家都扛不住。
更重要的是，这背后牵扯到的是千千万万人的饭碗。
欧洲的汽车行业养活了大量工人，其中有几百万人的工作已经和新能源车产业紧密地联系在了一起。
如果放弃，就意味着这些人可能要失业，这在任何一个欧洲国家，都会引发巨大的社会问题，没有哪个政府敢冒这个风险。
再把目光转向美国。
美国政府为了让制造业回流，搞了个法案，拿出几千亿美元来补贴新能源车产业，但有个条件，就是你得在美国本土建厂，用他们那边的供应链。
为了拿到这笔补贴，特斯拉、福特这些大公司，已经热火朝天地在美国建了十几座超级工厂，投进去的钱也是几百亿美元打底。
如果美国政府现在突然改口说不搞了，那这些刚建好或者还在建的工厂怎么办？
工人的工资谁来发？
特斯拉的股价恐怕要一落千丈，福特这种百年老店都可能被直接拖垮。
所以你看，他们不是不想，而是根本就“输不起”。
这就像一桌牌局，他们已经下了重注，牌局也进行到一半了，这时候想掀桌子走人，第一个输得精光的，就是他们自己。
让他们现在放弃新能源，就好像让一百多年前的英国放弃蒸汽机，让几十年前的美国放弃互联网一样，等于主动把未来的发展方向盘交到别人手里，这种事，精明的他们是不会干的。
好，咱们再退一步讲，万一，我是说万一，他们真的就铁了心，宁愿自己承受巨大损失也要跟我们对着干，真的集体放弃了新能源车，那咱们是不是就真的没辙了？
当然不是。
咱们最大的底气，其实就在咱们自己家里。
这个底气，就是我们国家这个全球最大的汽车市场。
咱们来看看数据，现在全世界一半以上的新能源车都卖在中国，我们国家自己路面上跑的新车里，差不多每十辆就有四辆是新能源车。
最关键的是，大家买新能源车，已经不是单纯为了那点补贴了，而是真心觉得这东西好用、划算。
有调查就显示，绝大部分新能源车都是普通老百姓自己掏钱买的，这说明市场已经从政策驱动转向了真正的需求驱动。
就算一辆车都不出口，光靠我们国内庞大的消费群体，就能撑起这个产业的大半边天。
而且，很多人可能有个误解，觉得新能源车就是北京、上海这些大城市的时髦玩意儿。
其实，现在真正的增长潜力在广大的三四线城市和县城里。
我一个朋友回老家，一个北方的普通县城，都惊讶地发现这两年街上多了好多绿牌车，比亚迪、五菱宏光MINI这些车随处可见。
他有个亲戚就买了一辆几万块钱的小电车，平时就用来接送孩子、去超市买菜，一个月下来电费才几十块钱，跟以前开油车一个月好几百的油费比，简直是天壤之别。
对于普通家庭来说，省下来的就是实实在在的钱。
当成千上万的家庭都开始算这笔账的时候，这个市场的潜力是无穷无尽的。
除了市场，我们还有一张更硬的底牌，那就是我们建立起了一套完整的产业链。
这是什么意思呢？
就是从最上游开采锂矿、加工原材料，到中游生产电池、电机，再到下游的整车制造，我们基本上都能自己搞定，不依赖任何人。
比如电池，宁德时代和比亚迪两家加起来，就占了全球市场的一大半；再往上游说，我们国家青海的盐湖提锂技术也是世界领先的。
这就好比我们自己家里，不仅有米有面，还有锅有灶，全套家伙什都齐了，不管外面刮风下雨，我们自己都能开火做饭，饿不着肚子。
就算欧美不买我们的车，我们的电池、电机这些核心部件，照样可以卖给东南亚、南美洲这些地方，他们的市场才刚刚起步，正需要我们的产品和技术。
最后，咱们把格局再打开一点。
就算欧美市场真的对我们关上了大门，对我们来说，也未必就是世界末日，反而可能是一个全新的机会。
因为这个世界很大，除了欧美，还有广阔的亚洲、非洲、拉丁美洲。
这些地区的市场潜力巨大，他们也想发展新能源，但苦于没有技术和产业链。
这时候，我们带着成熟的产品、技术和全套的解决方案过去，简直就是雪中送炭。
比如在泰国，比亚迪的工厂生产出来的车，性能好，价格还比同级别的日本油车便宜，一上市就成了爆款，当地老百姓抢着买。
在印尼，五菱宏光MINI不仅卖得好，还带动了当地上百家零部件企业的发展，创造了就业，受到了热烈欢迎。
更长远来看，我们还能输出我们的“标准”。
一个产业发展到最高阶段，就不是卖产品了，而是定标准。
现在泰国、印尼这些国家新建的充电桩，很多都开始采用我们中国的标准。
这意味着什么？
意味着以后不管是哪个国家的车企，想到这些地方来卖车，就得按照我们的标准来设计接口。
当用我们标准的朋友圈越来越大，就算欧美不跟我们玩，他们想进入这个更大的圈子，也得遵守我们的规则。
这才是真正的话语权。
所以，与其担心别人会不会“放弃”，不如把精力放在如何把我们自己的事情做得更好，如何去拥抱这个更广阔的世界。
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