哥们儿，你猜怎么着？
我跟你说，这10月份的车企销量报告一出来，我差点把手里的茶杯给扔了。
零跑，这小伙子，居然一下子干到了七万多台，直接把新势力的天花板给掀了！
说实话，我干这行十年了，见过的风浪不少，但零跑这波操作，真有点“初生牛犊不怕虎”的味道。
我跟你讲个事儿。
前两年，我刚开始做这块的时候，有次为了抢个独家消息，我硬是蹲在一家小车企门口三天三夜。
当时那叫一个冷啊，冻得我直哆嗦，就等着看那个关键的交付数据。
结果呢，数据出来，人家比预期的差了一大截。
我当时那个沮丧啊，感觉自己像个等着开席的饿汉，结果上来的却是冷馒头。
你说，这不就是我们天天盯着数据的状态吗？
现在回头看，零跑这七万多台，就像是他们攒了一年的劲，‘嘭’的一下全爆发出来了。
他们把年度目标都上调了，从六十万干到六十五万。
这股子劲，有点像咱们小时候玩弹珠，感觉自己手里这颗“玻璃球”特有劲，一出手就比别人的远。
再看比亚迪，老大哥就是老大哥，四十四万多，跟玩儿似的。
这稳定度，就像咱们早上吃的那碗豆浆油条，踏实，管饱。
王朝海洋干了近四十万，说明老百姓心里有杆秤，该买啥，心里门儿清。
不过，仰望那几百台，那玩意儿，就是给咱们长长见识，看看国产车也能玩出“黑科技”的架势。
对了，长城这次也挺让人刮目相看。
十四万多台，历史新高。
新能源那块，更是涨得让人眼红，直接翻了快一半。
我记得有一次跟长城的老高层聊天，他当时挺郁闷，说新能源这条路走得有点费劲，像在泥地里推车。
可这一回，他那车终于跑顺溜了，看来是找到了关键的那个“齿轮”。
你再瞅瞅小米。
四万多台，交付周期居然在缩短。
这是个什么概念？
我之前写过一篇关于产能瓶颈的稿子，当时小米的单子多到吓人，等车能等上大半年。
那感觉，就像你排队买限量球鞋，好不容易轮到你了，结果店员跟你说，鞋子得再等等，这心里能不憋屈吗？
现在周期缩短，说明人家在拼命拧螺丝，把订单变成车。
理想这块，三万多，确实有点“拉胯”。
跟零跑比起来，差得有点远。
我记得上次看李想访谈，他提到i6订单都爆到七万了，远超他们想的。
这就像你炒菜，火候把握得太猛，菜都快糊了，产能跟不上了。
不过，这说明市场对他们那套“大空间家庭车”的认可度还在。
就看他们11月、12月能不能把产能这关给过了。
我跟你说，咱们做新闻的，最怕的就是“平均主义”。
所有数据都差不多，那就没意思了。
你看这十月份，零跑是“黑马”，比亚迪是“定海神针”，长城是“老将回勇”。
这事儿让我想起我刚入行那会儿，有一次报道一个新科技发布会。
当时我把所有人的发言都录下来了，想写一篇巨详尽的报道。
结果写出来，平铺直叙，没人看。
后来我把发布会现场的那个小插曲——主持人差点把咖啡洒到CEO西装上——那个细节给放大，然后把所有技术点都穿插进去。
你猜怎么着？
那篇稿子火了。
你看这销量数据也一样。
不能光看总数。
重点是看谁在加速，谁在憋大招。
这就像看《三国演义》，不能光说曹操有多牛，还得看他哪场仗打得漂亮，哪次战略布局到位了。
所以说，哥们儿，接下来的11月和12月，绝对是“捡漏”的好时候。
为啥？
那购置税减半的政策，马上就要收尾了。
这优惠力度，就跟路边摊大甩卖似的，过了这村儿，可就没这店儿了。
还有那些年终冲量的大招，车企为了完成任务，那优惠给得是真实在在。
我跟你说，我那辆开了快十年的破车，现在开起来跟“拖拉机”似的，我寻思着，是不是也该换个新家伙事儿了。
你说，这波年底的优惠，我该不该出手？
你觉得我该瞄准哪家？
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