不少人对皮卡的印象还停留在"工具车"阶段——配置简陋、开着难受、除了拉货一无是处。但有这么一台车，合资身份、柴油动力、8AT变速箱、四驱系统全给你配齐，价格还压在19万以内，开完之后你可能会改变对皮卡的看法。
它就是郑州日产2026款纳瓦拉2.3T柴油自动四驱标箱旗舰型，厂商指导价18.19万元，终端目前有大约5000元的让利，裸车成交价基本在17.69万左右。全系提供三款车型，分别是15.09万的两驱舒适型、16.59万的四驱舒适型和18.19万的四驱旗舰型。从性价比角度看，四驱舒适型最值得入手，旗舰型多出的1.6万主要花在侧气囊、360影像、座椅加热和真皮方向盘上，对这些配置不敏感的话舒适型完全够用。
外观延续了纳瓦拉一贯的硬派路线，V-motion家族前脸搭配粗壮镀铬饰条，大灯设计棱角分明，视觉上很有力量感。车身长宽高分别为5282、1850、1849毫米，轴距3150毫米，18寸铝合金轮毂配255/60R18轮胎。标箱版本货箱内部长宽高为1510、1562、475毫米，额定载重490公斤，平时拉个家具、建材或者露营装备都不在话下。车尾设计简洁，原厂配备龙门架，捆扎货物很方便。
双排五座的布局，日常载人完全没问题。前排空间充裕，调整好驾驶姿势后头部和腿部都有富余。后排腿部空间中规中矩，短途乘坐可以接受，长时间坐可能会觉得靠背偏直。地台凸起不高，中间乘客短途也不会太难受。货箱是皮卡的核心优势，这个尺寸日常使用绰绰有余，有更长货物需求的话还可以选择长箱版本。
座舱整体走实用路线，没有太多花哨的设计。真皮多功能方向盘握感不错，中控彩色大屏支持蓝牙和手机互联，平时听歌、接电话都很顺手。仿皮座椅带有前排加热功能，冬天上车不用再冻半天。自动空调、无钥匙启动、电动车窗、后视镜电动调节和加热都是标配。用料方面和乘用车有差距，硬塑料占比偏高，但在同级别皮卡里属于正常水准。
柴油发动机的低扭表现是这台车的一大亮点。搭载M9T系列2.3T涡轮增压柴油机，最大功率166马力，峰值扭矩420牛·米，1500转就能爆发出最大扭矩，起步、爬坡、拉重载都很有劲。匹配8挡手自一体变速箱，换挡逻辑平顺，低速跟车不会有明显顿挫。油耗方面，NEDC综合工况8.3升/百公里，实际使用市区大概9升、高速7升多，73升油箱加满续航接近900公里，对于一台两吨多重的四驱皮卡来说已经相当省油。
越野硬件同样不含糊。非承载式车身搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架，最小离地间隙206毫米，接近角33度、离去角25度，一般的烂路和陡坡都能轻松应对。四驱系统带有轮间差速锁，遇到打滑路面可以快速锁止脱困。安全配置包括主副驾气囊、前排侧气囊、ABS、车身稳定控制和牵引力控制，旗舰型还额外配备了360度全景影像和倒车雷达，停车挪位更省心。
当然这台车也不是完美的。首先是内饰硬塑料偏多，豪华感不如同价位的乘用化皮卡；其次后排空间和舒适性一般，不适合长时间满载出行；另外柴油发动机的噪音和震动比汽油车明显，对车厢静谧性要求高的用户需要权衡。
18万级皮卡市场，长城炮是绕不开的对比对象。两车定位有差异：长城炮配置堆得足，内饰更乘用化，版本选择也多，适合追求配置和舒适性的用户；纳瓦拉则胜在合资品控、柴油低扭和成熟的四驱调校，更看重可靠性和越野能力的可以考虑。怎么选，最终还是看个人的使用场景。
