上海高架限速太保守，学学浙江邻居吧，舟山弯道多还跑90公里每小时
上海高架限速有点太小心，看看浙江那边，舟山市高架直接90公里每小时，弯道还特别多，杭州萧山机场快速路干脆100公里每小时，上海那些直路平坦的地方就该放开速度，上下匝道或者并车道再慢慢来就行。结果快速路上有些地方一画上实线就彻底堵住，只有一条车道，有辆车开得跟乌龟似的，后面五百米外虚线那段的车全得跟着爬行，稍微变道或者刹个车就连锁反应，一辆接一辆刹起来，车堆越多限速越低，堵得就越离谱。
上海跟舟山没法比，上海城大车流量爆棚，保有量也高，超速还挺宽松，限60超到80公里每小时没事，限80超到100公里每小时基本不扣分不罚款。合肥快速路干脆不限速，开着多痛快，道路不顺当跟驾驶水平关系大，有人技术差乱来，再加那些莫名其妙的区间测速和低限速，路规划也没想周全，车开得慢吞吞挤来挤去，堵车就这么出来了。
外环限100公里每小时该堵还堵，抬到120公里每小时估计也没大用，国内这些90或者110公里每小时的标准也不知道谁定的。
上海路上现在绿牌外地车越来越多，那些老乡开车惯慢，开车位还爱占中间。管理干部大多江浙人，上次走沪常高速，路况差不多，苏州段能跑到120公里每小时，上海段只能100公里每小时。
自驾去普陀山，舟山快速路几乎全程90公里每小时，连隧道里面也90公里每小时，一路顺溜没耽误时间。拥堵的高架就该大胆提高限速，只在路边多放警告标志提醒大家，车流就能动起来，不用老憋着低速堆积。
上海快速路实线那块问题最明显，一根车道龟速车一卡住，后头虚线区车子就全慢下来，变道刹车连锁一传十十传百，积压严重低限速雪上加霜。浙江那边弯道多高架还敢90公里每小时，上海直路不试试多可惜，上下匝道并车段单独控速就够了。
超速宽容度高，实际大家超点也没事，限60到80，限80到100都睁只眼闭只眼。绿牌车多拉低平均速度，外地老乡不熟路爱稳，开得保守。沪常高速对比太明显，苏州120顺风顺水，上海100就觉得憋屈。
普陀山路隧道90都通畅，上海学着点高限速加警告，堵点高架准能解。区间测速和低速规划乱套，驾驶水平参差不齐，慢慢挤压才真堵心。合肥不限速例子摆着，全国多试试直路高架，车流自然快。外环100还堵，说明限速不是万能，结合路况大胆调才行。
这些标准90、110不明不白，上海该快的就快，邻居浙江干得漂亮，舟山杭州都行得通。
