有人算了一笔账，电动车跑1000公里、电费成本居然不到100元。你信吗？我一开始还觉得无法相信，反正我自己也不是财务专家，但翻查一些资料，发现大致还挺靠谱。显示出电价其实很低吧？反正我的小区电费大概0.5元/度左右，算下来就很简单了：假设电动车平均能耗15kWh/百公里，那跑1000公里就是150kWh电量。150kWh用电，按0.5元/度算，就是75元。不用考虑充电站那多点额外的检测费或收费策略，总的电费成本大概在80元左右。反正我觉得，理论上在城市里用电动车跑1000公里，油钱五百到八百块是没问题的。可问题是，这个估算有多少可信？毕竟不同车型耗电差别也很大。有的车用电大点，续航也差点，但是用料不同，电池效率不同。
我还专门找了一些数据对比。市场上很多电动车，续航在440-560km范围内，这个范围基本符合大部分车主城市通勤。以一辆标杆车型，比如某款续航540km的纯电SUV为例，它电池容量大约64kWh左右。实际上，能跑得远不代表充电极限，充满电出门，基本还能多跑个几十公里（这段先放一边吧，免得有人觉得我在兜售什么）。反正粗算一笔，充满电成本跟电价挂钩，差不多80-100元之间，能用一周不用担心续航，无压力。
但说实话，油车那边的账我也算过。假如一辆油车百公里消耗6L油，8元/升，跑1000公里得花48元油钱。不用考虑高速浮动，普通市区，浮动1-2元都在合理范围。你觉得这个比价，对你我有心里暗示吗？油钱五六百元确实比电费多，特别是随着升高，未来这个差距还会拉大。
这还没算维修和保养。油车的定期保养，比如更换机油、滤清器、火花塞，也得算进去。打个比方，我朋友开油车，他说每年油费＋保养能花个三千左右。电动车呢？除了少了机油这些常规维护外，主要是电池维护（其实电池故障率低得惊人，据我了解，十年都不用担心大修，除非事故打击得太厉害）。
说到维修，最近我翻了下笔记，维修店对电动车的反应还是挺暖心的。工人说，电池很安全，甭担心着火。咱们懂得，安全这档事真的是刚需。现在很多电池都用刀片电池，刚开始听说刀片挺酷，但其实就是把电池做得像碎片一样，安全性更高。这个设计其实也是供应链里的一环，厂商们拼的其实是更安全、更便宜的材料，毕竟电池发热和安全跟成本折中，不能都用最贵料。你觉得这方面的技术，谁会投入最多？是那些敢冒风险搞新材料的研发团队，还是传统供应链的量产线？
说到供应链，我总觉得这个环节比我们想象的复杂。某个电池品牌，如益佰存在时常短缺现象，供应者间为了抢订单一直在打仗——就像村里抢最后一锅菜。这会影响到整车的交付时间，进而影响价格和出货速度。反过来看，燃油车的供应链稳定。搜了一下市场数据，原材料方面，锂、钴的价格都在涨，养活的厂商可是一堆，一年下来，价格变动不少。
（嘿，这时候我倒在想：如果这个原料价格持续走高，电动车的制造成本会不会被拉升？）我也没细想过，反正电池价格占电动车成本大头，成本多少直接就会影响售价。这也带来另外一层次的思考：未来电动车价格还能降吗？还是说一切都卡在材料钱这个坑里？
说实话，买车我一直不喜欢过度被未来引导。现在的城市场景，个别电动车厂家把配置吹得天花乱坠，比如什么超大屏1650英寸屏幕，我觉得只是打脸传统车的豪华多大，实际体验上方便几个？开着车站着看导航，还是得低头，保持安全意识，没那么多虚饰能直接落地。
（你觉得未来的智能配置，能到什么程度？我觉得，家用车除了自动泊车、碰撞预警，还能不要那么多炫酷，实用好用才是王道。）这段先按下不表，毕竟这还要落实到买车人的实际体验。
说到实际体验，其实我更关心一件事：你会为了那点油钱和里程担忧，选择一次性支出多点的电动车？还是惯了油车的传统方式继续用？我有个朋友买了电动车，他跟我说，实在不想折腾充电，要不是疯涨，我还真就不喜欢搞这些新玩意。这话我能理解。毕竟，油车成熟度更高，能跑得稳定，维修站多，保险又靠谱。—（对了，有没有发现，油车的保障体系其实也挺完备的，只是让人觉得越来越亏了点？）。
有人说，新能源车其实比油车贵，但我觉得，未来能不能省钱，得看用啥角度。百公里油耗换成电能，每公里电费0.1元，总比油钱少多了。这只是个大概，还没算电池的折旧和更换费，但粗略估算，十年下来，电费也许会比油钱少三五万。
你会怎么做？还是觉得安心点开油车，不用太折腾？还是觉得省钱又环保，买电动车划算？我觉得……（你猜？）这答案其实还真没那么简单。
这小细节倒挺有趣——我刚才翻了下手机相册，看到去年拍的几张照片，一辆油车在吊车上准备拆解。那场面说不出乱，是感觉有生命的机械终究要休眠了。未来不知还会不会有新的燃料，但电，可能只是一种过渡吧？这想法我很模糊，但或许，终归得看我们自己怎么定义省钱这两个字。
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