得，我这手机相册，快成理想汽车的家谱了。
L9、L8、L7排排坐，我刚把这几兄弟的名字给捋顺，理想产品线的李昕旸老哥，就在微博上那么云淡风轻地一甩手，把理想i6的官图给扔了出来，配了句“月底见”。
我勒个去，这操作，简直就是往一个本就打成一锅粥的菜市场里，又推进来一辆满载的购物车，还带漂移的。
说真的，这年头看新车发布，心脏没点承受能力还真不行。
你这头还在琢磨问界M7那价格屠夫般的微笑，那头还在感叹小米SU7是咋把数码圈的流量玩法给搬进车圈的，一扭脸，那个被戏称为“最懂中国爸爸”的李想，就带着他家第一个纯电“小儿子”来砸场子了。
这哥们儿，浑身上下都透着一股产品经理的“鸡贼”，总能在你最意想不到的地方给你来一下。
第一眼瞅见i6那张脸，我差点以为自己眼花了。
这不就是把理想i8摁住，从头到脚用PS里的“等比缩放”给拉了一下么？
星环日行灯还是那个味儿，车顶上那个像瞭望塔一样的激光雷达也还在站岗。
肯定有人要开喷了：“理想的设计师是不是就会一个复制粘贴？”
这话糙，但理不糙。
可你换个角度想，大众那张前脸用了多少年？
保时捷那青蛙眼改过吗？
这不叫懒，这叫“品牌烙印”。
李想这是在用最省事儿的法子，让你在一百米开外，就能从一堆车里把它认出来。
省下来的钱，全给你砸在你看得见、摸得着、能跟邻居吹牛的地方了。
啥叫能吹牛的地方？
来，看数据。
车长4.95米，轴距3米。
各位爷，这是啥概念？
一个叫“6”的“小弟”，身板却直逼自家大哥。
3米的轴距，塞个五座布局，后排那空间，估计都能摆张麻将桌了。
这就是李想的刀法，他太清楚中国家庭买车，面子和里子，一个都不能少。
空间大，就是最硬的“里子”。
光空间大，现在可不好使了，还得“来电”。
这次的i6，可不是那个后备箱里还藏着个“发电机”的增程版了，这是个血统纯正的电动车。
一出手就是狠招——全系800V高压平台，配宁德时代或者欣旺达的5C磷酸铁锂电池。
官方的说法是“充电10分钟，续航500公里”。
我滴乖乖，这比我等外卖的时间都短。
这意味着啥？
意味着电动车主最后那点“高速服务区充电要排队”的心理阴影，快要被彻底治愈了。
以后服务区歇脚，你上个厕所的功夫，车可能就满了。
这事儿就透着一股黑色幽默。
想当年，多少“纯电原教旨主义者”瞧不上理想的增程式，说那是过渡技术。
结果呢？
人家李想就靠这“过渡技术”，赚得盆满钵满，养肥了队伍，然后一扭头，抄起你最引以为傲的纯电技术，来抢你的饭碗了。
这感觉，就好像你跟一个练太极的打擂台，你笑话他招式软绵绵，结果他打着打着，从背后掏出两把西瓜刀。
更要命的是，这把“刀”还可能卖个白菜价。
风声吹出来，25万到30万。
这个价格区间，简直是车圈的“诺曼底”。
特斯拉Model Y这座大山就不说了，旁边还有问界M7、小鹏G6这些从死人堆里爬出来的狠角色，更别提比亚迪那帮“王朝大军”了。
理想i6这部新车想在这里面站稳脚跟，光靠大和快，还真不一定够用。
所以，理想真正的杀手锏是啥？
我觉得不是冰箱，也不是彩电，而是一种近乎变态的“场景化”思维。
当别家还在卷零百加速几秒几的时候，李想在琢磨，怎么让二排的娃看动画片不吵不闹；当别家还在吹嘘底盘多有“德味儿”的时候，他在琢磨，怎么让丈母娘在后排坐着不晕车。
这是一种彻底的用户思维，他卖的不是一辆车，而是一个“移动的家”的解决方案。
当然，没人是完美的。
理想的操控一直被诟病，开起来像开船，这点i6估计也难有颠覆性改变。
但问题是，他的目标客户，压根就不在乎什么劈弯的快感。
还有那个2025年底建成4000座超充站的宏伟蓝图，听着就让人心虚。
建站这活儿，可比造车苦多了，是个无底洞。
这一步棋，赌的成分很大。
你看，短短几年，一个曾经的互联网创业者，硬是把一个汽车品牌，从PPT变成了马路上随处可见的存在。
理想i6，就是他故事里的新篇章。
这个月底，这颗炸弹就要引爆了。
它到底能炸出个多大的浪花，把谁炸得人仰马翻？
咱们这些吃瓜群众，把板凳搬好，坐等看戏就完了。
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