新M7上手开了三天，今天第一次试了试智驾。说实话，心里还挺忐忑的，毕竟这车除了我熟悉的仪表台和开法，最主要还是长在智能这块。刚开始设定智驾模式，心里还鼓励自己别太紧张，慢慢来。结果一上路，就遇到这个事儿，差点把我六窍吓飞。
那天是个平常的周末，路上还算顺，车水马龙的感觉让我心里莫名就发毛。新车刚买，还没完全适应。我心想着。突然前面有个车在变道，那速度稍微快了点，显得有点突兀。刚启用智驾，一切都顺畅——车自动跟着流，辅助显示也在忙碌提醒。我正打算放松点，突然前车突然变道，我的第一反应是猛打左方向盘，像是要主动控制。
真的有点吓人。我当时真有点惊，感觉就像突然有人在后台按了暂停键，把我的手从方向盘挪开。偏偏我还想赶紧踩刹车让它接管，原本以为会立刻自动干预呢，结果没那么快。那一瞬，我差点想单手放开，把车掏到路边去算了。
其实这还能理解，毕竟刚开始用智驾，心还没完全放下。之前我和朋友聊过，智能辅助最后还是得司机盯着点——但那一瞬间，惯还是得调整。所以我一踩刹车，它赶紧接管更稳妥。毕竟新车不比那些沉稳到可以盯着天花板发呆的车。这车的智驾还在完善阶段，我想，也不能太苛求。
另外我刚才翻了翻笔记，发现它的智驾反应速度其实还算不错，大概在200ms内会有反应。只是那次突发情况，距离反应还不够快。对比以前我开自动挡老款，遇到类似瞬间变道，直接手动操控的经验还是要有。至于那人新手上路这个标签，我倒觉得不用全归到我，是车的智驾还在试等级。
说到这里，我注意到一个细节——其实模拟踩刹车挺快的。但这个瞬间打方向和提前准备的区别，我还得适应。不光是要理解它智控的速度，更是要找到自己在主动操作和辅助之间的边界。否则就像开迷你高尔夫，专注度得提升不少。
你说，像我这样半自动驾驶状态，什么时候能真正放下心来？我觉得，还是得多用，用出熟悉感。不能只靠一次两次的体验就评判。比如我跟朋友吵过，新车的智驾比起六年前的某些老款，确实有进步，但真正像科幻电影里的那样随叫随到，还早。至少比我之前开过的车稳定多了。
有个细节我得提——我刚才翻了下相册，发现那次路口变道，是个大早的晴天，光线还挺好，车辆感官应该没问题。可是那一刻的紧张，完全是因为惯未到位。有时候，走在路上，真的觉得这些自动化技术，好像不那么智能。比如我小时候骑车，左右看看无关紧要，现在看地面不一样，心里就觉得多了份安心。
当然这东西，还是要在实际场景中体会。比如昨天我试了个自动泊车，那个感觉怪怪的。车倒车入位，半途其实还需要我推推车身，去调整幅度。结果我就想，感觉还得自己操盘，如果全自动，可能得再等几年。毕竟，没人喜欢把自己挂在树上做个被动的观众。
细细想想，也不能全怪它们。科技发展到今天，智能驾驶实际用起来，跟穿衣服似的。刚开始总觉得不惯，慢慢试，慢慢信，慢慢惯，才会心里底下更踏实。但我得承认，还真不能只靠技术敲门，要自己也要多练。
还有个疑问，你们觉得，这样的智驾，是未来的趋势嘛？抑或只是个摆设——给人看着觉得高大上，实际上用起来还需要很长时间磨合？我没那么狠狠爱，毕竟开车的快乐本身就是个把玩和体验。
对了，有个小插曲。昨天路上遇到一个修理工，他说：你这车，智驾还好吧？我修过几辆，比你这更智能，反应快得多。我当时就琢磨，修理工的话是不是客套？还是他内心底下对这些新技术的看法更中肯？没办法，只能自己多试了。
我猜测，未来几个月测试下来，智驾会越来越贴地飞行。但那个安全边界怎么界定，还是个问题。我们这些普通用户，跟研发人员的想法总不一样。有次我问个销售：你们这车智驾成本到底是多少？我估算了一下，大概每辆车多加了3千元。她说：其实没那么多，主要还是软件先行。我心想，软件不会无缘无故出现问题，更别说突发状况。
讲真，到目前为止，整体体验还算满意，但差点就走火入魔。像那次突发情况，真要是遇到更复杂的场景，比如夜间暗道或者突然出现的动物，我还得再多适应。就算车跟我一样会思考，我也不能全放手。这就像喝酒，喝多了就喝倒，喝少点还能挣扎着控制。
挺多细节我都还不懂，比如什么时候该完全交给车，什么时候要自己操控。只觉得，越用越觉得它可控性还不够强，尤其在关键时刻——这几天，还遇到一两个奇怪的反应。比如自动变道之前会略微迟疑，我猜是不是算法还在调整。其实算法调整这个词挺虚的，反应速度还得跟人试验才知道。
开新车，就是这样不断折腾自己心里的底线。没细想过，未来我会不会真交出全部控制权，或者我还得像个驾驶员猎人，随时盯着它小心地监控。这种感觉，有点像带着新手机，刚拿到手，指纹解锁、解码都还不熟。
可能，下一次开车，尝试完全依赖它，会不会更自然？还是说，还是得多跑几天，才安全点。
你们说，接下来会不会有人把智驾当作标准配备了？又或者，最终成了看家宝？觉得这个技术到底帮了多少？或者反而变成了麻烦制造者？我还在摸索中，反正开车这事儿，总得自己多用点心。
（这段先按下不表）
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