这期应很多车友要求，我们来聊聊华境S新车的质量究竟如何，小编将结合底盘拆解与官方试验资料，可以从工程设计角度，客观解读一下这款车型的综合品质表现。
华境S车身85%采用高强钢与铝合金，仅五门一盖使用热镀锌钢板，主要原因是热成型钢加工需要900℃以上高温，锌熔点仅600℃出头，高温下镀锌层会直接熔化，热成型钢本身无法镀锌，所以依靠漆膜仪检测自然测不出镀锌层。
华境S整车采用铝硅涂层、电泳、高固含防锈蜡、底盘装甲多重防护体系，底部石击区域叠加焊缝密封胶形成复合防护，车辆完成高于三包法规3倍防腐年限的强化腐蚀试验，防腐测试年限超10年，其依靠整套系统实现整车优秀防锈能力。
之前网友对于华境S的线束扎带有疑问，这款SUV车上所用并非普通民用扎带，是汽车专用定位件，耐受-40℃~125℃宽温环境，线束采用行业通用混合固定方案，关键受力位置使用支架、线夹，狭小空间搭配扎带柔性固定，严格控制线束固定间距，规避晃动磨损风险。
而且华境S的线束系统完整通过振动、高低温、整车耐久路试，满足国家电动汽车安全标准，此种成熟车规级扎带在恶劣工况下可稳定工作十年以上，属于行业长期沿用的成熟方案。
在防撞梁与副车架上，华境S整车安全依靠车身结构系统防护，不单一依赖防撞梁。华境S前防撞梁采用大截面铝合金，有拆解报告指出其厚度和截面形状与30万级豪华车完全一致，其覆盖宽度达到75%，吸能盒长度为270毫米，更长的吸能盒在低速碰撞时能通过自身溃缩吸收更多能量，保护纵梁并降低维修成本；其后防撞梁采用800MPa高强钢，厚度1.4mm，帽型腔体冲压结构，配备压溃式吸能盒，筋条为吸皱筋，用于控制冲压回弹，保障尺寸精度。
华境S整车已经完成上百次碰撞测试，中汽中心极限测试中乘员舱结构保持完整，副车架为冲压钢制结构，不存在铸铁本体，钢制、铝合金只是材料选型差异，铝合金不等于安全更高，多家主流新能源家用车均采用冲压钢副车架方案，强度满足国标碰撞要求。
综合来看，评判一款车底盘质量，不能依靠单一零件、单一检测工具下简单下定论，要结合材料工艺、整套防护体系以及整车验证结果，实测拆解角度分析，华境S整车质量在20级的家用SUV中属于比较优秀的水平，大家可以去线下体验实车，进一步感受它的做工和品控水准。
