最近的豪华车市场里，有一款车的讨论热度一直不低，那就是由一汽奥迪国产的奥迪A5。
这款车在国内生产的消息一出来，就像在平静的汽车圈里投下了一颗石子，激起了层层涟漪。
很多人都在问，这款曾经以进口身份示人的优雅轿跑，在经过本土化生产之后，究竟还保留了多少原来的味道？
它到底是更接地气了，还是为了市场做出了一些妥协？
对于那些手握三四十万预算，既想要豪华品牌带来的品质感，又不想落入俗套的消费者来说，这台国产后的奥迪A5，到底是不是一个明智的选择？
今天，我们就来把这些问题掰开揉碎，用大白话好好聊一聊。
首先，我们得从大多数人第一眼就会被吸引的地方说起，那就是它的外观设计。
奥迪A5最核心的魅力，就是那个被称为Sportback的溜背式造型。
这种设计并非简单的把车顶线条向后拉长，它是一种融合了四门轿车的实用性和双门跑车动感姿态的设计语言。
那条从车顶平滑过渡到车尾的曲线，一气呵成，没有任何多余的转折，让整台车看起来既修长又充满力量感。
这种设计不光是为了好看，在工程学上也有实际意义。
流畅的车身可以有效降低空气阻力，根据公开的数据，其风阻系数可以做到相当低的水平，这意味着在高速行驶时，车辆会更加稳定，燃油经济性更好，风噪也会得到更好的抑制。
所以，当你在路上看到一台A5驶过，那种与众不同的优雅气质，正是这种深思熟虑的设计所带来的。
再说说那个标志性的无框车门。
打开车门的一瞬间，没有了传统门框的束缚，车门与车身之间显得格外通透，这种独特的仪式感是很多年轻人钟情于它的重要原因。
当然，也有人会担心，没有了门框，关上门之后隔音和密封性会不会打折扣？
这一点，汽车制造商早就考虑到了。
奥迪通过使用多层密封胶条，并且让车窗玻璃在升到顶端时有一个向内侧挤压的动作，来确保玻璃与密封条之间能够紧密贴合。
从实际体验来看，在正常行驶速度下，其隔音水平和同级别的有框车门车型相比，并没有明显的劣势，车内交谈和听音乐基本不会受到外界噪音的过多干扰。
车头的造型也很有讲究。
那个尺寸很大的六边形蜂窝状中网，不仅仅是为了营造强烈的运动气息，密集的网格结构在视觉上显得更加精致，同时也为后面的散热系统提供了充足的进气量和良好的保护。
而作为被大家戏称为“灯厂”的奥迪，它在车灯上的造诣自然不会让人失望。
A5配备的矩阵式LED大灯，内部由多个可以独立控制的LED发光单元组成。
通过前方的摄像头实时监测路况，系统可以精确地关闭或调暗照射到对向或前方车辆区域的光源，从而形成一个移动的“暗区”。
这样一来，既能用远光灯照亮前方更广阔的范围，又不会对其他交通参与者造成炫目，这对于经常需要在夜间开车，尤其是在照明条件不佳的国道或高速上行驶的人来说，是一项非常实用且能显著提升安全性的配置。
看完了外在，我们再来聊聊它的内在核心，也就是动力系统。
国产后的奥迪A5搭载的是大家非常熟悉的大众集团EA888型号的2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。
奥迪很聪明地提供了高低功率两种调校版本，也就是我们常说的40 TFSI和45 TFSI，以满足不同消费者的需求。
对于40 TFSI这个低功率版本，很多人可能会下意识地认为动力不够用。
但实际上，对于绝大多数在城市里通勤代步的用户来说，它的动力表现是完全足够的。
它的调校更侧重于中低转速下的扭矩输出，这意味着在等红灯起步，或者在市区里需要频繁加减速时，油门响应非常轻快，不会有迟滞感。
而45 TFSI高功率版本，则为那些对驾驶乐趣有更高追求的人准备的。
更强的动力储备让它在高速公路上的超车动作变得干脆利落，深踩油门时带来的那种推背感，能实实在在地给你带来速度上的激情。
与这台发动机匹配的7速双离合变速箱，经过多年的技术迭代，其换挡速度和平顺性都达到了很高的水准，动力传递直接高效，在大部分工况下，你几乎感觉不到换挡的动作。
提到奥迪，就不能不提它的Quattro四驱系统。
很多人认为四驱系统只有在北方的冰天雪地里才能派上用场，这其实是一个比较片面的理解。
A5上所搭载的新一代Quattro ultra智能四驱系统，其核心在于“智能预判”。
在路况良好、平稳驾驶的情况下，系统会自动断开后轮的动力连接，让车辆以前驱模式行驶，从而达到节省燃油的目的。
但它车身上的各种传感器会以极高的频率监测着路面情况和你的驾驶意图，一旦系统预判到可能出现车轮打滑的风险，比如你准备急加速、快速转弯，或者路面变得湿滑时，它能在你察觉到任何异常之前，就提前接通四驱系统，确保四个车轮都有最佳的抓地力。
所以，Quattro四驱系统不仅仅是为了应对恶劣天气，它在日常驾驶中，尤其是在过弯和湿滑路面上，也能显著提升车辆的稳定性和操控极限，给驾驶者带来更强的信心。
很多人还有一个疑问，就是国产后的车型是不是为了舒适性，在操控上打了折扣？
首先需要明确一点，国产的奥迪A5 Sportback在轴距上并没有像A4L或A6L那样进行针对中国市场的特殊加长，它的尺寸基本与海外版保持一致。
因此，在驾驶感受上，它也保留了原汁原味的德系操控风格。
它的悬挂调校展现出一种很好的平衡感，既能够有效地过滤掉路面上大部分的零碎颠簸，保证日常代步的舒适性，又能在你需要激烈驾驶时，为车身提供足够坚韧的支撑，抑制过弯时的侧倾。
这种感觉不是一味地硬，也不是一味地软，而是一种很有韧性的高级感。
进入车内，由12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控触摸屏组成的“虚拟座舱”是奥迪内饰科技感的精髓所在。
全液晶仪表盘可以根据驾驶模式切换不同的界面，甚至可以将导航地图全屏显示在驾驶员的正前方，视线不用离开道路，大大提升了行车安全。
中控屏幕的操作逻辑清晰，反应流畅，就像使用智能手机一样直观。
而它的语音控制系统也相当智能，识别率很高，可以用很自然的语言来控制导航、多媒体和空调等功能，让驾驶员可以更专注于驾驶本身。
在实用性方面，A5的座椅采用了人体工程学设计，对腰部和腿部的支撑都比较到位，长时间驾驶也不容易感到疲劳。
而得益于Sportback车型的设定，它的后排空间对于一台轿跑来说，表现是可圈可点的。
身高一米八左右的成年人坐进去，腿部空间不会感到局促，虽然头部空间会因为溜背造型受到一些影响，但满足日常家用，偶尔搭载家人朋友出行是完全没有问题的。
此外，像自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急制动和盲区监测这些主动安全和驾驶辅助功能，也大大降低了长途驾驶的疲劳感，并在关键时刻为行车安全多提供了一份保障。
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