重庆摩托销量第一，62%出口暴涨！40家摩企陷价格战，库存积压

当全国都在热议新能源汽车时，有座山城却在闷声造摩托？

2025年前五个月，重庆摩托销量全国第一，隆鑫74万辆、宗申46万辆的战绩，让“摩托之都”的招牌重新擦亮。

更魔幻的是，就在燃油车被唱衰的今天，重庆摩托出口竟猛涨62%，连非洲小伙都骑着“重庆造”三轮车穿越撒哈拉。但翻开账本，老牌摩帮的转型之路，比山城的盘山公路还要曲折。

在宗申工厂里，每15秒就有一辆新车下线，它们兵分两路杀向全球：一批装上西部陆海新通道班车，30天直达越南橡胶园；另一批贴上“超长质保”标签，直奔非洲村庄——万虎工业的三轮摩托在坦桑尼亚成了香饽饽，农民靠它运香蕉享受10%退税，故障率比当地品牌低三成。

而在国内，年轻人正把摩托当“玩具”：隆鑫无极250cc大排量机车卖到断货，抖音#重庆摩旅话题播放超5亿条，山城专门开辟的摩旅路线让90后边骑车边打卡，顺便带动周边民宿涨价40%。

“以前造一辆车赚几百，现在一台顶十台！”隆鑫副总裁黎军看着新上市的SR250GT感慨。这款搭载百度AI助理的机车能语音导航压弯路线，售价抵得上五台普通踏板车。

重庆摩企集体患上“高端焦虑症”：宗申RT3电摩用上汽车级电控离合器，银翔憋出氢能源摩托，连力帆都改名“千里科技”重出江湖。

但光鲜外表下藏着隐痛——某工厂技术员私下吐槽：“发动机水冷系统还要找德国人调校，ABS芯片全进口，利润大头都被老外赚走了！”

重庆政府押上重注：1400亿产值目标、80%零部件本地配套率写进红头文件，甚至拉来雅迪爱玛建电动摩托基地。可本土企业却陷入“窝里斗”：四十多家整车厂打价格战，某新款踏板车上市三天就被抄袭，库存积压，厂家怒而降价三成清仓。

更头疼的是“电动虚火”——去年产量翻四倍的电摩，今年增速暴跌至7.6%，续航虚标投诉激增。一位经销商指着仓库苦笑：“燃油车卖断货，电动车积压满灰，你说魔幻不？”

左宗申现在只挂名技术顾问，尹明善鲜少露面，但他们的影子仍在车间游荡：老师傅用AR眼镜检测缸体缝隙，年轻工程师视频连线奥地利团队调试ECU。

出海战术也升级换代：宗申在墨西哥玩“车海战术”，低端走量车养高端利润款；隆鑫到欧洲贴“性能标签”，1.8秒破百的赛道摩托卖到5万欧元；最野的是万虎——在非洲推出“0首付+远程锁车”套餐，车被盗手机一键锁死，保险金省三成。

如今站在长江边，能听见两种引擎轰鸣：一种是流水线上每15秒下线的平价摩托，正发往东南亚种植园；另一种是赛道上无极机车的咆哮，载着戴GoPro的年轻人冲进南滨路夜景。

山城摩托的突围战没有英雄史诗，只有老师傅拧紧最后一颗螺丝时的嘀咕：“高端？先让非洲兄弟的车别半路抛锚再说！”

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