2025年，中国新能源汽车渗透率已突破50%的时候，一代神机EA888第五代来了，首发搭载于途昂Pro。

在技术参数上：200kW最大功率、400N·m扭矩、8.35L/100km油耗，性能较第三代提升23.5%，0-100km/h加速仅7.6秒。

耐久性测试上：连续120小时在纽北赛道工况持续运转，经受300 小时最高车速实验，相当于以 200km/h 狂飙 300 小时，台架试验连续1042天无休运转，正时链条50万公里不用换。

在这个新能源当道，油车有种老古董的感觉时代，这是大众末路狂花的技术豪赌，还是向死而生信仰之战？

从产品技术层面，看第五代EA888的四大升级进化——

1、进气升级，可变截面涡轮增压器（VTG）

保时捷同源VTG 可变截面涡轮增压技术，在涡轮排气叶外围加装可调角度导流叶片。

叶片角度变小，加速废气流动，迅速推动涡轮运转，极大缩短涡轮迟滞时间，使车辆起步和低速加速更加迅猛；当发动机进入高转速，叶片角度增大，让更多废气顺畅通过，确保动力输出持续强劲稳定。

2、喷油革命，500bar超高压燃油系统

市面上多数汽油发动机喷油嘴压力在350bar，而五代 EA888 的喷射压力达到惊人的 500bar，让燃油雾化效率提升30%。

这使得燃油雾化效果达到极致，颗粒直径小至微米级，形成更大的总表面积，燃料和空气混合更均匀，燃烧更彻底，减少燃油浪费和污染物排放。

3、燃烧优化，全工况最佳油气比

油气比，或空燃比，是指进入发动机的空气与燃料质量比。

对于汽油发动机，理想空燃比为 14.7:1，油气混合物完全燃烧，尾气氧气浓度近乎为零。

五代 EA888能精准调配油气，在全工况下达成理想油气比。城区低速行驶时，减少燃油喷射，让油气比 “清淡”；高速需要动力时，加大燃油供应，让油气比 “浓郁”。

此外，相比上一代，其燃烧室变小，压缩比得以提高，压缩完成时气缸内温度和压强更大，燃油更易燃烧，转化为动能的效率更高。

4、排放升级，紧耦合排气净化装置

五代EA888 采用“紧耦合”排气净化装置，将三元催化器和颗粒捕捉器紧密集成，该装置安装位置靠近发动机，处于排气系统的高温区域。

废气再未扩散冷却前就被处理，此时污染物浓度和温度高，有利于催化反应，大幅提高净化效率；它能更快进入工作状态，在冷启动等工况显著减少污染物排放。

除了上述四大升级进化，五代EA888还有不少亮点——

全工况米勒循环，发动机各种运行工况下，都能实现“少吃饭多干活”的效果，热效率达38%；配合可变截面涡轮增压器和可变气门生成系统，使低油耗区域覆盖范围相比上一代扩大超五倍，约占所有工况的60%。

叶片式机油泵降低摩擦损耗，配合APS等离子涂层缸壁，让机械效率达到98%。

采用水冷中冷器，相比部分同级车型的空冷中冷器，能更好地降低进气温度，提高空气密度，增加气缸氧气量，提升发动机效率，减少故障。

此外，第五代EA888预留了48V轻混、PHEV混动接口，可兼容800V高压系统。

当800V超充实现"充电5分钟续航300公里"，当固态电池突破1000Wh/kg能量密度……据波士顿咨询预测，2030年中国新能源车占比将达70%——3~5年，这就是时代留给大众最后时间窗口。

这款被誉为"末代燃油机皇"的2.0T发动机，显然也做好了从动力核心，退居为混动车的"增程器"两手准备。