汽车圈最近又扔出了一颗重磅炸弹，赛豆科技旗下的首款量产中大型纯电SUV AIVA ME7正式登上了工信部新车申报目录。
很多车友都在后台疯狂留言打听赛力斯新车AIVA ME7背景到底是怎样的，其实顺着股权穿透去看，这辆车的背后站着一个极其豪华的“铁三角”。
制造大权交给了造车经验老道的赛力斯汽车有限公司，追溯以前的身世，它脱胎于蓝电科技。
经过一轮大换血式的增资扩股，重庆沙坪坝国资背景的沙磁致远直接拿下了最高股份比例当上大股东，赛力斯把持股比例定在了百分之三十二点九六屈居第二，而电池圈的大佬宁德时代也真金白银地砸了大约百分之九点九的股份。
研究过沙磁致远投资车企有哪些的朋友心里都有数，地方国资保驾护航、传统大厂负责落地制造、顶流供应链直接入股，这样的资本格局摆明了就是含着金汤匙出生的，根本不用担心半路资金链断裂或者供应链卡脖子。
把目光挪到实体车身上，当我第一眼看到工信部申报图的时候，整个人确实被这种运动感拿捏住了。
这台车的长宽高数据相当夸张，车身长度达到四百九十九厘米，宽度逼近两米也就是一百九十九厘米，车高压低到一百六十一条，轴距更是达到了惊人的三百零五厘米。
对比市面上那些中大型跨界SUV有哪些同类选手，AIVA ME7这台车的车身尺寸和姿态明显更偏向轿跑SUV的路子。
车头部分的视觉攻击性极强，机盖下压的线条配合犀利的大灯组，战斗气息直接拉满。
车顶正前方顶着一颗显眼的激光雷达传感器，侧面用的是半隐藏式门把手来降低风阻，大尺寸的双色运动轮毂里面隐约露出了橙色高性能刹车卡钳，脚下踩着倍耐力P ZERO的高性能轮胎。
车尾则搞出了双鲸尾扰流尾翼，不仅高速跑起来能实打实地压住尾部，视觉上更是把年轻人的荷尔蒙完全调动了起来，既有大五座的宽敞实用空间，又有轿跑的骚气外表。
底子打得这么扎实，三电系统自然也不能含糊。
研究过800V高压平台SUV推荐榜单的人都知道，如今没有八百伏架构和超快充技术都不好意思跟人打招呼。
AIVA ME7纯电版直接安排上了八百伏高压平台，塞进了宁德时代出品的三元锂电池组，支持五C超级快充技术。
动力总成直接准备了两套方案让车主纠结，单电机后驱车型塞进了一台青山工业的电机，最大峰值功率能飙到二百七十千瓦，平时开起来绝对轻快而且续航更让人放心；要是追求刺激直接上双电机四驱版，前面挂着金康动力的一百五十千瓦电机，后面配上二百七十千瓦电机，系统综合最大功率直接干到了四百二十千瓦，零百加速成绩在同级别里面绝对能挤进第一梯队。
对于那些小区不让装充电桩或者经常跑长途有里程焦虑的朋友，品牌未来还要推出增程版车型，摆明了要把所有消费者的钱包都照顾到。
车内好不好玩才是现在年轻人买车的第一生产力。
这台车主打的就是一个AI定义汽车的概念，车机系统直接接入了火山引擎豆包大模型，坐在车里再也不用忍受那些死板的固定语音指令。
你可以跟它像朋友一样进行多轮连续对话，车机甚至能识别出你说话时的情绪变化，时间久了还能默默记住你的日常用车习惯，空调温度、座椅位置和常听的歌单自己就调节好了。
智驾这一块直接搬出了元戎启行的方案，靠着车顶那颗激光雷达和一堆传感器，无图城市导航辅助驾驶和高速导航辅助驾驶全部安排上，不管是早晚高峰的拥堵路段还是商场地库的自动泊车，开起来省心又安全，绝对是无图NOA纯电车推荐名单里的实力派。
看着二十万元以上中高端纯电SUV竞品分析的表格，这台车杀入的市场简直就是一片红海。
极氪001对标车型有哪些、蔚来EC7和小米YU7个个都是身经百战的狠角色，AIVA ME7想要在这些大五座溜背纯电车型的夹缝中撕开一道口子，压力其实一点也不小。
虽然有国资背景、大厂制造和电池巨头的多重光环加持，八百伏高压平台、五C快充和大模型座舱的纸面实力也足够能打，但作为一个新面孔，品牌知名度目前还在爬坡阶段。
面对这帮成熟的对手，它能不能凭借差异化的配置和过硬的智能化体验杀出重围，还得看最后上市定价能不能拿出足够的诚意来让大家心甘情愿地掏钱包。
