说到许昌的汽车制造产业，不得不说那是一段绕不开的往事。
总有人念叨当年辉煌，何止一个“辉”字了得？
不夸张地说，那时候无论国营老字号的通用机械、汽车修理厂，还是后来冒尖的奔马、远东传动、森源电动，哪一个不是撑起来许昌制造旗帜的大佬？
可时代换挡、江湖变新，车圈的风已经不是当初那股子味道。
细数今天的许昌，汽车制造的底子还在，但大佬位置嘛……怎么说呢，已不是响当当的那个角色。
时代变了，光拼铁疙瘩早就不灵。
现在汽车圈玩的就是“软硬兼备”，软件、数据、算法，全链路都得会点新鲜货色。
新能源汽车领域谁胆敢“只懂组装不懂算法”？分分钟被淘汰是常规操作。
偏偏就在这新赛道，许昌的脚步慢了半拍，优势怎么也甩不开头部阵营。
不少人纳闷：省内郑州那不用说“一家独大”，可许昌到底家底算老几？
你琢磨琢磨，站在省级维度一比，开封、洛阳借着龙头大厂带队，平台硬生生已经占据了第二梯队，压着许昌一头。
尤其开封，这些年拼得狠，奇瑞一落地，小弟们蜂拥而上，苏芜合资、亚普配套都是叫得出名字的实盘项目。
整个产业串珠连点，明明入局还没许昌早，如今产业带却像搭积木一样搭起来了。
反观洛阳，在动力电池领域堪称独步全省，宁德时代、LYC轴承、中航锂电，外加资源型矿业巨头托底，竞争力不是嘴皮子上说说的。
把目光挪回许昌这里，你再怎么看都有点“尴尬”。
配套齐全？没错，传动轴、充换电设备这些细分领域确实有些牌面，但要论规模体量、品牌号召力，离人家郑、汴、洛还是有点路要走。
说到底，许昌在省内车圈到底第几？争这个也没多大意义了，现在更重要的是能不能抓住留给自己的翻盘机会。
这些老话题聊完，回头看，今年三件汽车圈大事可真叫人打起精神。
别的不说，单冲这“三件套”，一股“翻身仗”的气势扑面而来。
到底怎么回事？不急，咱一道道捋。
首先，埃尚汽车这个品牌，小家伙一亮相还是有些看点。
10月21号，郑州，发布会直接上了个新台阶，这款带着森源LOGO的小电动，成功摸到了主流市场的门槛。
表面上森源坐镇，其实人家背后大老板是柳州五菱新能源。
纯靠森源冲市场，想象空间有限；但跟五菱站在一队，未来市场布局一下就宽了些。
再看具体车型，别以为只有A00级小电纯电，埃尚在发布会上顺带丢出了A100C艺术家版、isee猎装版——桌上其实早排着后手。
关键点还在渠道。
目前量不大，准备明年拉到5万台的交付目标，3-5年计划三五百家经销商，150亿投资“菱势工程”摆在那，套路全是奔着品牌与爆量去的。
只要许昌真能持续承接五菱战略生产线，整车业务跟着水涨船高，产业链的重组完全是有戏的。
简单粗暴点讲，有钱、有项目、有大厂带着干，许昌汽车产业这回真的有机会重打江山。
紧接着，是关于零部件产业园的利好消息。
这个圈子里，光有整车不灵，后端配套一定得拉得动。
嗅觉灵的已经发现，10月同样是21号，许昌高新区一块产业园用地顺利出让，兴谷科技出手拿下，背后其实是本土国资“中原电气谷”的小马仔，专门为新能源车零部件项目下单。
重点不在拿地，关键是后续跟上海汇众、上汽亚普的合作项目，已经开始酝酿生产大基地。
对许昌来说，产业分量一下子沉了不少，零部件行业的头部企业被招进来，才能真的盘活上下游配套。
这意味着啥？
意味着除了乘用车能发力，机械加工、电子装配、模块化制造也都能连轴转起来。
许昌有点像以前的足球队，前锋固有了，中场和后卫排布终于也全了。
最后要说的，是更具想象空间的示范区东拓新能源汽车产业园规划。
这个名头听着眼花缭乱，实际概念很新。
东拓区在谋划“大棋”：新能源汽车圈、智能电气、人工智能、低空经济、新材料……这些园区全都定位在东拓区，要的就是一揽子高新项目从天而降。
虽然这时候消息还不算完全明朗，官方没有最终拍板，但从各种备案、地图、推介活动上，都能嗅到布局早有准备。
前有上海汇众项目落地，后有中原电气谷全面扩容。
许昌的产业图谱，根本不止于老国企那点电气设备的小打小闹，眼界早飞到了新能源车、产业升级的半空。
毒舌一点讲，这波产业升级的窗口期如果错过了，许昌今后想转型升级就难上加难。
毕竟这一行谁家不是卯着劲抢头部资源，郑州靠着省会，天然话语权，汽车重镇身份无人撼动；开封、洛阳跟着大哥站队，圈子资源也跑不掉。
许昌往前冲，必须拼硬实力，更要拼机会、拼敢不敢抓投资，敢不敢为大厂、头部企业定制方案。
机会稍纵即逝，你不做下家老弟都准备动了。
对了，不得不提一个现实问题，每次说升级、招商、项目落地，最怕的其实是“雷声大雨点小”。
站在许昌角度，手头那点产业家底，要真和郑、汴、洛掰手腕，起码得把旗子插到“链主企业—零部件龙头—创新配套—资本跟投”全流程。
现阶段，市里一边搞大制造业扩能，一边引进头部玩家，外加东拓区实验性新布局。
明面上看是机遇，背地里拼的是城市的韧性、政策的力度，最重要的，是有没有那口气和持续的决心。
顺便小八卦一句，许昌前三季度GDP数据出来，增速转正，省内排名第五，听说年底还有得涨头。
可数据不只是比东家长西家短，更关键的是能不能变成产业集群的新基础、创新生态的新故事。
光好看不顶用，产业升级，终归还是要看真刀真枪的落地成果。
讲到这里，略带一点唏嘘。
许昌这座城市，从来不缺底子，也不缺抗压力。
新一轮的汽车产业洗牌正在上映，咱们看的是趋势，是机遇，更是不等人的变革。
历数那些年许昌的辉煌与遗憾，终归不过一句话：老路不能再走，翻身还得靠现在。
只要守得住初心，经得住诱惑，舍得下苦功，汽车制造这张城市王牌，没准真能迎来重头彩。
唠叨到这里，话留给你们。
怎么看许昌的这三大利好？
它到底会不会成为汽车制造行业的新“黑马”？
一起聊聊呗——你的见解，也许就是明天产业转型的宝典呢。
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