7月20日国新办上半年工信发展发布会现场，工信部官方点名比亚迪第二代刀片电池、兆瓦闪充系统两大全球首发技术，这是国家层面对中国新能源汽车核心自研壁垒的正式认定，更彰显出我国新能源产业核心技术垂直整合自主可控。
其实对于电池来说一直存在一个难以攻克的技术难题，就是快充、续航、电池寿命、低温充电，这四项无法同时兼顾，而比亚迪的闪充可以说是直接攻破了这个技术难题，继续往下看。
放在真实用车场景里，这项技术的落地价值，直接体现在比亚迪五大品牌量产新车身上。先说最贴近家用的走量车型，15万级的宋Ultra EV、方程豹钛3闪充版，已经全系标配这套电池与闪充硬件，以往这个价位的纯电车，快充半小时只能补能三百多公里，北方冬天低温充电速度直接腰斩，零下十几度充满动辄四五十分钟，而搭载二代刀片电池之后，两台车常温下5分钟就能充至70%电量，9分钟即可冲到97%接近满电，换算下来5分钟补能里程直接突破400公里，你想想加油是不是还需要个几分钟，你就说这个充电速度怎么样吧；还有在零下30度的气温下，充电时间也仅仅是多用3分钟而已。
还有比亚迪的高端系列，腾势Z9GT纯电版、全新唐EV凭借这套电池系统，把CLTC续航做到了1036公里，超长续航搭配9分钟极速闪充，1000多公里的续航真的可以满足出行需求了。这套闪充技术真的做到了低温充电、快充、续航、寿命全方位的兼顾，所以说这个技术是技术性的。
这份来自工信部的官方认可，本质上是对比亚迪全产业链垂直整合路线的最高肯定，从电池电芯材料、电池包结构、整车热管理系统，再到配套兆瓦闪充充电桩网络，所有核心软硬件全部自研自产，不用依赖海外任何零部件与技术方案，真正实现了新能源动力电池领域的技术自主可控。
放眼整个行业，这套技术不是比亚迪一家的技术红利，更是国内新能源产业整体升级的缩影。现在的比亚迪依托持续的自研深耕与全产业链布局，比亚迪正在以龙头企业的技术突破，带动国内新能源出行、绿色能源产业整体提质，持续巩固我国在全球电动车赛道的技术领跑地位。
