捷豹Type 01还没有正式公布的时候，车内就已经给出了答案：它不是简单的增加电驱系统的传统GT车型，而是一款试图重新定义豪华座舱秩序的纯电四门车型。
从官方发布的内饰官图来看，“Central Spine”中央脊柱是Type 01最有辨识度的设计。
它是一条纵向贯穿车厢的中轴线，把座舱分成了四个独立的部分。这种布局改变了传统四门轿车前排、后排之间“前排连贯、后排连贯”的空间关系。驾驶员、副驾驶和后排两位乘客都有各自的个人区域。
Type 01的前排没有完全采用当下电动车常见的横向大屏方案，而是用了一块大尺寸仪表盘和一块小尺寸控制屏。风挡下方还设有显示屏用于承担流媒体后视镜的功能。
屏幕数量不算夸张，但是布局却有自己的逻辑。信息显示、车辆控制、后方视野被分开处理，既保持了数字化体验又尽量避免整个中控区域被屏幕占据。车内外多处纵向饰条互相呼应，进一步加强了内外空间相互连接的视觉效果。
在材质和色彩上并没有使用过于激进的未来感表现方式。官方指出内饰配色是以天然石材为灵感来源，整体质感更加温润、克制。与捷豹以往强调的豪华气质有着千丝万缕联系的是它所呈现的方式，不再只是传统木饰、皮革堆叠的形式了。
外观上目前官方公开的信息很少。根据已公布的产品信息可知Type 01将延续概念车方正、厚重的车身轮廓，在前脸采用封闭式格栅以及三段式的下包围，并且可能更换为矩阵式的LED大灯。
车型尺寸预计达到5235毫米长、2220毫米宽、1395毫米高，轴距为3200mm。这样的车身基础已经接近旗舰级GT的体量。宽大的车身可以给四座布局提供空间支撑，也说明Type 01并不是一款追求灵活操控的小型性能车。
更有意思的是它的尾门开启方式接近SUV车型。对于GT来说，这是比较少见的实用化处理方式。它没有完全放弃旅行装载能力，在日常使用中也可以兼顾商务出行、长途旅行和家庭场景的需求。至于该种设计是否完整保留下来，还需要待车辆正式亮相后确认。
动力表现直接把Type 01推上了高性能纯电GT阵营。新车将采用三电机四驱系统，最大功率为746kW，峰值扭矩达到1300N·m，并且官方公布的零百加速时间只有3.3秒。电池组为120千瓦时的电驱系统配搭，WLTP工况下的续航里程预计可以行驶到700公里以上。
除了动力参数之外，Type 01还装有全轮转向、双腔空气悬架以及扭矩矢量控制系统。
全轮转向会改善大尺寸车身的转弯灵活性；空气悬架可以提供舒适的乘坐体验，并且调节车身姿态；扭矩矢量控制主要针对高速和弯道表现进行优化。一套组合体现出捷豹对于Type 01定位上的想法，它既要有豪华GT所应该有的舒适与从容，又要保持捷豹品牌一直强调的驾驶质感。但是参数优势能否真正成为产品竞争力，还需要看量产车底盘调校、座舱交互以及实际续航表现等各方面情况。
根据目前公布的计划Type01将于10月6日首发亮相，在2027年上半年海外市场上市，售价区间为12万到15万英镑左右（约合人民币约88万元至97万元）。
因此Type 01真正值得重视的是它的功率或者加速时间，并且不是捷豹依靠这款车所建立起来的一种新的德系豪华品牌表达方式。中央脊柱、四座独立空间以及兼顾实用性的车身设计，已经说明它不准备只做一辆更快的电动车。正式亮相后的完整配置和量产表现，才能决定这场品牌转型会走多远。
