最近这几年，咱们国内的汽车市场真是越来越有看头了，尤其是SUV领域，各种新车就像下饺子一样，一个接一个地往外冒。
不过，在众多车型里头，有一类车一直显得特别有性格，那就是我们常说的“方盒子”，也就是硬派越野车。
以前一提到这种车，大家可能首先想到的都是国外的那些老牌子，比如路虎卫士、奔驰大G什么的，感觉离咱们普通老百姓的生活有点远，价格也确实不便宜。
但是，现在情况不一样了，咱们自己的国产品牌也开始在这个领域大展拳脚，而且一出手就有点“王炸”的意思。
这不，奇瑞旗下的捷途汽车最近就放出了一个大消息，他们要推出一款叫“纵横G700”的硬派越野车，预计价格在40万到50万之间，计划今年第三季度就正式上市。
消息一出来，网上立马就热闹起来了，很多人都在问，这车到底牛在哪？
凭什么敢卖这个价？
今天咱们就用大白话，好好聊聊这台备受关注的新车，看看它到底是不是真有那么神。
首先得说说这车给人的第一印象，那就是一个字：大。
现在很多人买车都喜欢大的，觉得开出去有面子，空间也宽敞。
捷途G700可以说是把这一点给研究透了。
它的车长快到5米2，宽度超过了2米，高度也接近2米，这是个什么概念呢？
就是你把它停在以高大威猛著称的路虎卫士110旁边，它还能明显大上一圈。
这种尺寸，开在路上绝对是“巨无霸”级别的存在，那种气场和压迫感，是普通城市SUV给不了的。
当然，对于硬派越野车来说，光有个大块头还远远不够，身子骨够不够硬朗才是关键。
这台G700用的是非承载式车身，也就是我们老司机常说的“带大梁”的结构。
这就好比盖房子，它是先搭好一个非常结实的钢筋框架，然后再把车壳子安上去，而不是让车壳子本身去承重。
这样做的好处就是，当你在野外走一些坑坑洼洼、高低不平的烂路时，车身不容易变形，能扛得住各种剧烈的冲击和扭曲，安全性和耐用性都高得多。
这是真正玩越野的“根基”，没这个，再花哨的功能都是白搭。
有了结实的骨架，还得有能让你从困境里出来的真本事。
G700直接给配上了“三把差速锁”，这可是越野圈里公认的“脱困神器”。
可能很多人不太懂这是啥，咱们简单打个比方。
普通车在路上，如果有一个轮子陷进泥里打滑了，那另外一边有劲的轮子也使不上力，车就动不了了。
差速锁的作用，就是能把打滑的轮子“锁住”，强制把动力传给那个没打滑、有抓地力的轮子，帮助车子脱困。
一把锁能管两个轮子，那三把锁就意味着，这台车即便只有一个轮子能扒住地，它也能靠着这一个轮子的力量把自己给“拽”出来。
这种脱困能力，基本上就是顶级越野车的水平了。
再加上可以升高降低底盘的空气悬挂，和能应对各种路况的全地形选择系统，可以说，在越野硬件这方面，G7a00是把能给的都给齐了，诚意非常足。
看完了“筋骨”，咱们再来看看它的“心脏”，也就是动力系统。
如果说它的越野配置让人觉得很硬核，那它的动力参数就有点吓人了。
它用的是奇瑞自己研发的鲲鹏超能混动系统，里面包含了一台2.0T的混动专用发动机和足足四个电机。
这套组合下来，整车的综合功率达到了惊人的761马力，综合扭矩接近800牛·米。
这个数据可能很多人没概念，这么说吧，很多几百万的超级跑车，马力也就这个水平。
让这么一个大家伙拥有了跑车般的心脏，带来的结果就是，它的百公里加速时间只要4.6秒。
你可以想象一下，在等红绿灯的时候，绿灯一亮，这台看起来笨重的“方盒子”能像炮弹一样弹射出去，把旁边的性能小轿车都甩在身后，那种感觉该有多刺激。
而且作为一台混动车，它不光跑得快，还跑得远。
在加满油、充满电的情况下，它的综合续航里程能达到1400公里。
这意味着你从北京开车去上海，中途完全不用进加油站或者充电站，大大缓解了长途出行的里程焦虑。
充电方面也跟上了最新的技术，用上了800V的超快充电池，官方说喝杯咖啡的工夫，大概10分钟，就能把电量从30%充到80%，非常方便。
在咱们中国消费者越来越看重的智能化方面，这台G700也没落下。
高配车型直接用上了华为最新的乾崑ADS 3.0高阶智能驾驶系统，车顶上那个显眼的激光雷达就是它的标志。
有了华为这套系统的加持，意味着在跑高速或者在城市里堵车的时候，车辆能更好地辅助驾驶，帮你跟车、拐弯，甚至能处理一些复杂的路口情况，让开车变得更轻松、更安全。
它还有一些特别好玩的“炫技”功能，比如“坦克掉头”，可以在很窄的地方实现原地转圈，解决了大车不好调头的难题；还有“蟹行模式”，四个轮子可以斜着转，让车像螃蟹一样横着走，在侧方停车或者需要横向挪动的时候特别有用。
这些技术不光是看着酷，在实际用车场景中确实能解决不少麻烦。
最后要说的，也是这台车最颠覆大家想象的一点，那就是它居然能下水开！
你没听错，不是普通车那种小心翼翼地开过一个水坑，而是像船一样，在水里航行。
捷途给它起名叫“纵横方舟”功能，车尾部安装了专门的涡轮推进器，能在水里提供动力。
为了实现这个功能，车身的密封、关键零件的防水防锈都做了特殊处理，达到了船舶级的标准。
根据官方的说法，它能在水里开上40分钟，速度大概是每小时8公里多，比人走路要快。
你可以想象一下那个场景，节假日大家都堵在跨河大桥上，你开着G700，从容地从旁边的河里“开”了过去，这绝对会成为一道独特的风景线。
虽然这个功能不能真拿它当船天天用，但它展现了咱们中国汽车工业天马行空的想象力和强大的技术实现能力，也为车主提供了一种全新的、充满乐趣的用车体验。
总的来看，这台捷途纵横G700确实是一台把各项技能都点满了的“全能选手”，它既有传统硬派越野车的强悍体魄，又有新能源车的澎湃动力和经济性，还融合了最前沿的智能科技和独一无二的“水陆两栖”玩法，也难怪会引起这么大的关注。
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