零跑D19最近“横空出世”，消息一出来让不少人掉了下巴。25到30万的定价，把网上讨论区搅得天翻地覆。为什么？因为零跑原本就是凭低价高配这块“招牌”起家的，这次突然往高端一砸，又是5米长的大号SUV，不少人开始捏把汗——这到底是跟蔚来、理想、特斯拉搅局，还是要重新画新能源SUV的价格线？
先看点实在的。过去的零跑车型像C16，基本定位在15万这个区间，每月能卖到五六千辆，主打的就是便宜实在，比亚迪唐系列一台月能卖一万多，相比之下也不算丢人。可D19直接冲到25万开头，眼前摆着的竞品有蔚来的乐道L90、理想L6，还有问界M7，这些都在新能源圈老牌实力派的位置上站着，咋也不像是零跑能随便掀桌子的对手。反倒是同样主打大尺寸的银河M9、深蓝S09、风云T11，价格还比D19便宜。
网上各种声音，什么都有。支持的人说：“零跑真的要崛起了，服务和用车体验都比以前的合资强太多。”“产品不偷工减料，售后终身质保就足够圈粉。”但也有人一口否定：“超过15万不会看零跑，25以上铁定没销量。”“零跑就是靠性价比吃饭，高端市场还是得靠硬实力和品牌力。”还有人调侃说：“品牌这锅就那么大，硬往25万以上塞，最后闹个没销量，砸了性价比的金字招牌。”
中间派看得更穿：“零跑总喜欢后发制人，这回来的有点晚，鱼龙混杂的大SUV战场已经打得翻天覆地。”“建议定价拉低，别学蔚理太膨胀。”“大家不是冲零跑的品牌来的，是冲性价比来的，20万以下还有活路。”
其实国内新能源品牌往上走，走到高端区间，基本上难度比登天还大。比亚迪十多年前就想靠高端车型冲一把，结果到现在新车价格还卡在20万以内，只能靠下探换市场；广汽埃安翻来覆去把牌组，都没掀起什么水花，半死不活搞了好几年。这种“品牌向上”的路，基本谁都知道不是踩钢丝就是跳火坑。
零跑D19这次是不是学着往高端冲？有两个可能。一是根本没打算靠这个车走量，就是给品牌树个旗杆，告诉投资人技术不拉胯，能有个旗舰撑门面，反正零跑的主阵地还是在20万以内。二是玩套路，定价先嚷个高，上市再便宜五万八万，吓唬市场以后再杀个“惊喜”价，营造性价比超预期的氛围。这种玩法不少新品牌都搞过，说是“定高走低”，套路满满。搞不好D19最后上市又给大伙一个“白菜价”，让全场尖叫。
但话说回来，用户看车其实很实在。你价格定得高，东西是不是靠得住？零跑以前靠便宜+配置，能算是性价比的“鸡贼王者”，但一旦价格往上走，大家就问你核心技术有没有：大电池？三联屏？激光雷达？可这些玩意儿，到了25万档，五米长的车又不止你零跑家能整，配置都不是稀罕东西了。用户在意的反而变多了，品牌、保值率、售后服务、甚至造车底蕴，零跑能不能扛住这些问题，现在谁也说不好。
评论区还有不少真话。“零跑不是靠配置，只是价格和别人比太香了。”“名字、logo还是有点欠火候。”“搞个大车大电好看是好看，可真花钱愿意买的不多。”有人说就20万起步合适，不超过25还算靠谱。超了25万，大多数消费者宁愿去看问界、理想，抑或比亚迪，高端品牌还是得有口碑。
还有许多老零跑车主发言。买C16觉得售后不错，终身质保很贴心，三四年用车也没出大问题。这些是零跑现有的基础用户，但他们也都心里明白，零跑的亮点就在实惠，如果有一天价格和蔚来理想打平，零跑未必能赢得竞争。有的人更干脆：“零跑现在卖得好的C系列，就因为是性价比高，没人是冲着品牌来的，有了钱就去蔚来、理想问界了。”
其实国内新能源市场格局早都变了，从十万到三十万，每个价格带都有对标选手。15万到20万，有比亚迪唐、零跑C16、深蓝S09这些扎堆拥挤，月销万台起步；25万到30万那边，已经是蔚来、理想、问界的大本营。零跑D19一脚迈进去就是“勇闯虎穴”，能不能活下来就看后续操作了。
质疑也不是没道理。25万+的价位，能买的选择实在太多，蔚来的乐道L90直接就摆在眼前，问界M7价格也只比D19低一点，理想更不用说，品牌信任度比零跑高。而且大尺寸六座/七座SUV已然成了主流玩家的战场，零跑想分一杯羹，不付出绝招基本不行。
说穿了，大家在等零跑最后能不能来个“真刀真枪”的价格。每年新车发布，都是先高价吓人，过段时间再降价打市场。这套路车企都玩得飞起，消费者都能“背题”了。所以现在大家评论区是观望为主，定价如果跟银河M9、深蓝S09咬得紧还行，真要顶到蔚来理想那个区间，估计销量数据就得比之前掉一截。
路人看热闹的也不少——有人打趣说：“朱总膨胀了，别学哪吒。”还有呼吁零跑别玩高端那套，性价比才是用户心头肉。保养周期也被拿出来吐槽，零跑居然要5000公里一次，比起别家一年一保，让人觉得“你家是自己挣钱还不够快吧？”
当然了，客观讲国内新能源市场油水厚，大家都想抢一口。零跑要是能定出爆炸性价比，要么做出技术壁垒，那起势还是有可能。如果没有独门绝活，最后靠的大概率还是配置拉满+价格砍到骨头上。D19这款车，到底是做门面还是真走量，估计等正式上市才见分晓。这么高的起售价，普通用户不买账不算奇怪，毕竟零跑的名字还没有到能让人掏三十万不眨眼的地步。
群众的观望情绪也说明实际问题。大家理性得很，觉得零跑高管肯定心里有数，不会真的头铁到砸自己主阵地。车型发布也许提前给自己留点余地，到最后降价让人觉得香，都是老把戏了。但真要做高端，就得有品牌、有技术、有服务、还有点底气。靠价格“刀法”玩刺激，容易一招鲜吃不通天，后续能不能跟得上才是关键。
市场上的风水轮流转，不是谁喊一嗓子就能从低端转去高端。零跑D19能不能在大号6座SUV战场里混得开，其实看的是实打实的产品力和最终的上市价格。老百姓买车，价格、配置、品牌、服务一个都不能少，便宜只是敲门砖，扎根还得靠实力。
D19后续到底卖得咋样，可能得等上市真刀真抢见分晓。无论涨价割韭菜还是降价走量，到最后都是价格和产品力的较量。多数人心里都清楚，现在的零跑，招牌还是“性价比之王”，高端旗帜举得高不高，看看到底能不能撑下去。
时间会告诉我们答案，等到零跑D19真出来，看是大浪淘沙还是水花一串。
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