有些品牌让人死心，不是翻了什么大车祸，也不是突然把车造得烂成渣，而是你发现，曾经那些引以为傲的小优点，现在别人都能做得更溜、大方送、还不卖情怀。大众就是个典型，有底气，却快让人忘了“为啥当初选它”。同价位国产车玩新花样玩到飞起，大众还在低头抠那点“质感老本”，这让多少老大众车主又气又郁闷。
我接触大众不算少，从捷达、帕萨特，到高尔夫GTI、途昂，真心话，大众车底盘的厚实感，油门和刹车的反馈劲道，全都靠“手感”说话。每一辆看似雷同，细品又有点不一样。你握上方向盘开两圈，心里有数。不过车坛会变，时间没打瞌睡。
到了2025年，车圈玩的是智能。大众的ID.4，我开过几次，和比亚迪、小鹏的一对比，差距挺明显，甚至有点扎眼。大众的中控屏，系统运行跟2018年的安卓机似的，慢、卡、爱掉链子。说句话“导航去最近的加油站”，它回你个冷冰冰的“抱歉，我没有理解您的意思”，一听真来火。
再看国产品牌车机，问啥都行，开个空调、动动座椅、一边开车还能K个歌，订个外卖分分钟。不夸张，这些服务，成了基础配。大众那坑爹的OTA升级，慢得像弹簧，升完也未见有啥进步。
许多老大众粉丝，讲起质量经常拍胸口。可ID.系列的智能体验拉胯到家，老铁们坐上去一句话，立马觉得“比5年前国产手机还差”，落差感直上天花板，点醒不少信任值。
算账的时候，性价比上，大众还站得住脚么？20万预算，买帕萨特看配置清单，和比亚迪汉、吉利星瑞L一比，面子都挂不住。人家功能铺开来，360全景影像、座椅通风加热、HUD抬头显示直接标配。大众要不加选装，就是没法选。
再看保养，大众出了名小贵。火花塞换一次，大保养报账单，真能掏空“钱包哥”。国产新能源品牌，干脆上终身质保，免费保养像送糖豆，老客户换车时琢磨来琢磨去，肯定心里有杆秤。
过去买大众，觉得贵得有价值。如今价钱没变，心里却犯嘀咕不止。“同级都啥表现了？”一对比，贵得让人摸不着头脑。
最要命的，新能源这条赛道大众追得慢，讲真不止慢一拍。中国新能源市场有多火，谁都清楚。2025年新能源的渗透率已破50。大众的ID.系列上路也有些日子，销量温吞，小声存在，没能搅局。
原因摊开说，“太欧洲”。中国人关心啥，续航多少公里有没有焦虑，充电速度快不快，充电站是不是到处可见，大众都拿不出硬气的杀手锏。前说过车机掉链子，大家有数了。
看比亚迪这些国产选手，800V高压平台、快充10分钟，续航直接跑400多公里，城区NOA、高速领航辅助，功能全都亮招。大众还在那里“慢热”，一步一挪。
老大众拥趸真有点火急火燎，他憋不住想换辆电车，结果大众给不来想要的那套，最后拍拍屁股选了国产新势力。
说到底，车没造坏，节奏没抓住。市场节拍变了，它动作跟不上。买大众，曾经图个安全保守。现在呢，同样的预算、配置、智能体验，直接跟竞争对手一比，很难说真香。
身边听说过好几个曾经铁杆的老车主，嘴上说念旧，选车时用脚投票。理由简单，需求赛道变了，你还守在起跑线，不离开才怪。
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