最近买车的朋友肯定发现了，合资车市现在两极分化特别严重。大众丰田这些老牌合资还能稳住，但像起亚雪铁龙这些二线品牌销量直接腰斩。就连丰田凯美瑞这种曾经20万都不降价的车型，现在终端优惠后裸车价能到12万多。这变化来得真够突然的。

主要原因还是新能源车太猛了。去年国内油车销量直接砍半，只剩一千多万辆。蛋糕变小后车企内卷得厉害，没实力的品牌基本活不下去。凯美瑞这种标杆车型虽然还能撑着，但价格也扛不住市场压力。

拿凯美瑞来说，现在的设计确实比老款保守多了。前面是丰田最新的家族脸，格栅分上下两层，上面细长灯组连成一体，下面大嘴看着运动。侧面线条低趴，车顶溜背有点轿跑感觉，尾部灯带连着挺简洁。总的来说开出去还行，就是没啥特别惊艳的地方。

内饰布局很常规T型中控，屏幕用了12.3寸的，里面芯片是高通8155，反应速度应该比老款快。安全气囊全系都有十个，还有自适应巡航、车道保持这些辅助驾驶功能。开长途的话这些配置能省不少心。

尺寸方面长宽高4米9、1米84、1米45，轴距2米825。后排坐1米8的人腿肯定够用，座椅软硬适中，真皮包裹摸着舒服。隔音做了多层玻璃，空调分区控制，还有K歌系统这种骚操作。不过说实话这些配置新能源车上都有。

动力分燃油和双擎两种，普通版2.0L配CVT，双擎有2.0和2.5排量。实际开的话双擎省油明显，但贵几万。现在油耗跟电价比下来，双擎每个月能省两三百油钱吧。

最近卖得最好的是2.0版本，裸车价降到12万出头。销售人员说后续可能还会降，但具体降多少不确定。现在买的人多数还是考虑保值，毕竟凯美瑞贬值比其他油车慢点。不过现在等车的人反而多了，都在等着看最低价。

现在街上新能源车越来越多，充电桩也方便了。但有些老小区安装充电设施困难，这类车主可能更倾向油车。凯美瑞这种中型车空间大，适合家庭用，加上配置不低，价格下来确实能吸引些刚需用户。

4S店现在搞活动送保养送保险，但相比降价幅度这些不算啥。有车主说三年前买的凯美瑞现在二手车才值15万，贬值挺快的。经销商说现在油车保值率普遍下降，尤其是合资品牌。

总之油车市场确实不好过了，但凯美瑞靠着质量稳定和品牌认可还能撑着。后续价格会不会继续往下掉，就看新能源车会不会再涨一波。消费者现在都抱着等等看态度，市场估计还会再乱一阵子。