最近老有朋友问我，手头十几万想买辆既帅气又有面儿的轿车，有没有啥推荐？我直接反问一句：你咋不早说呢？大众凌渡L现在二手市场跌冒烟了，10万出头就能拿下准新的、里程不过3万公里的一手车，这性价比简直要支棱起来了！
你说它不是B级车吧，轴距快2米7了；你说它是性能猛兽吧，又挺家用。可正是这种“不上不下”的定位，如今反倒成了它的优势——价格打脸所有人，原来大众也能这么亲民！以前顶配落地近20万的车，现在10万多点就能开走，老车主估计得气的蹦起来，但咱们这些后来者，只能说一句：真香！
先聊聊外观，这代凌渡L一出来就被人叫“小帕梅”，你说排面有没有？无框车门+掀背尾门+贯穿式LED灯带，这三件套一上身，走在街上回头率直接拉满。尤其是晚上点亮那会儿，灯厂的名号可不是白叫的，辨识度顶呱呱。
重点是，它还是个宽体轿跑设计，车身低趴，线条流畅，风阻系数才0.28Cd，比很多国产电车还低。你停在商场门口，朋友一眼就能认出来：“哟，这不就是最近挺火的那个‘出片利器’吗？”拍照都不用找角度，随便一站就是朋友圈点赞王。
但说实话，掀背造型虽然帅，后备箱开口大、装东西方便，可后排头部空间稍微有点紧，身高超过1米8的朋友坐进去可能会觉得压抑。不过年轻人嘛，谁在乎这点？颜值即正义，上头才是第一位。
坐进车内，你会发现大众这次真的变了。过去那个“套娃”内饰被彻底推翻，双联屏设计直接安排上，10英寸液晶仪表+12英寸中控大屏，科技感一下就提上来了。虽然车机系统还是大众那套IQ. Drive，反应速度不算顶尖，但支持CarPlay和CarLife，日常用完全没问题。
座椅是皮质包裹，前排带加热，主驾电动调节，舒适性配置在这级别里算挺到位了。底盘调校偏运动，过弯稳，滤震也不错，不像某些“买菜车”那样软塌塌。高速上变道超车，车身姿态很整，没有飘的感觉，驾驶玩具的潜质是有的。
动力方面，全系1.4T高功率发动机+7速干式双离合，最大马力150匹，峰值扭矩250牛·米。别看数据不炸裂，但城市通勤够用，百公里加速8秒出头，红绿灯起步不怕被秒。关键是油耗控制得不错，综合百公里油耗6.5L左右，燃油经济性在同级里也算优等生。
当然，干式双离合低速时偶尔会有轻微顿挫，堵车多了你会皱眉。但这点小毛病，比起它的价格和颜值，我觉得完全可以接受。毕竟你要啥自行车？
说到竞品，咱也得客观比一比。
第一个对手肯定是本田思域。曾经的“神车”代表，操控好、保值率高，1.5T地球梦发动机确实猛，百公里加速能进8秒。可问题是新款思域越来越家用化，运动味淡了，外观也被吐槽“油腻”。而且新车落地至少14万往上，二手行情也没怎么跌，劝退了不少预算有限的朋友。相比之下，凌渡L便宜两三万，还多了无框车门和掀背，你说选谁？
再来是长安UNI-V，国产轿跑里的“网红”。外观激进，掀背+电动尾翼，看着比凌渡L还唬人。1.5T蓝鲸发动机也不弱，配置更是堆到飞起，L2级辅助驾驶全系标配。但它毕竟是自主品牌，品牌力这块儿，有些人心里还是迈不过去。再说了，二手市场保值率嘛……懂的都懂。而凌渡L挂着大众标，开出去走路摇头晃脑的底气更足。
最后提一嘴大众自家的速腾。同样是1.4T+双离合，速腾空间更大，后排更舒服，适合顾家的人。可它太“公务员”了，四平八稳，毫无个性。你想靠它撩妹？难！而凌渡L不一样，它是那种上桌第一个动筷的存在，年轻、张扬、有点小叛逆，谁看了不说一句“这车有态度”？
安全性这块儿，凌渡L也是下过功夫的。全系标配6气囊、ESP、胎压监测，高配还有L2级辅助驾驶，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都有。虽然是几年前的车型，但在当年的安全测试里成绩不错，Euro NCAP拿过五星，国内C-NCAP也达标，日常开足够安心。
再说说三电技术——等等，它是油车，哪来的三电？哈哈，开个玩笑。但正因为它没搞那些花里胡哨的智能座舱和自动驾驶，反而更可靠。没有OTA升级焦虑，没有死机重启烦恼，机械素质扎实，开五年八年基本不闹毛病。对于只想安安心心开车的人来说，这才是真正的“省心神器”。
而且你想想，10万出头买一辆准新、一手、里程短、保养记录全的大众轿跑，这机会几年才遇上一次？以前这个价只能买个顶配朗逸，现在直接升级到“宽体轿跑”，简直是降维打击。
总结一下，大众凌渡L现在就是那种价格跌到天塌了，产品力却一直在线的车型。它有颜值、有品牌、有驾驶质感，也有足够的实用性。虽然不是十全十美，比如车机不够智能、干式双离合低速略涩、后排空间一般，但这些缺点在它的售价面前，统统变得可以忽略。
如果你想要一辆既有面子又有里子，还能偶尔激情一把的A+级轿跑，10万出头的凌渡L真的值得放进购物车。
那么问题来了：
这样的车子，你爱了吗？
还是说，你更看好思域的操控，或者UNI-V的配置？
你会怎么选？
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