这场车展现场有个细节特别抓人：灯光慢慢扫过11号馆，G9L和GX并排亮相，屏幕上写着AI改变世界。8月21日，成都国际车展，小鹏把全线阵容端了出来，还办了“AI改变世界”的主题发布会。
G9L沿用G9的命名，但技术底座更贴近GX这款旗舰六座车。两车都基于小鹏新一代G平台（SEPA 3.0架构），三电、智能底盘和智驾技术共享。尺寸上，G9L长5120、宽1999、高1782毫米，轴距3100；GX为5265×1999×1800，轴距3115。宽度相同，轴距相差15毫米，GX的长度差在于第三排的空间扩展。
核心差别在座舱。GX采用2+2+2六座布局，更强调二排与三排的平衡；G9L定位大五座，空间聚焦二排与后备厢，后排座椅放倒后能形成平整地面，还能一键变成“床舱”，无需拆头枕。市场定位上，GX是Robotaxi原型车技术下放、面向有智能驾驶和多功能空间需求的家庭；G9L则要抢占大五座细分市场，和GX凑成一个五座+六座的组合。
动力方面，G9L提供纯电和超增程两种选择。纯电版有4款，电池容量分别是91.9kWh或110kWh，系统最大功率在270kW到430kW之间，CLTC纯电续航660到755公里。增程版有2款，电池63.3kWh、油箱60L，系统最大功率370kW，纯电续航435公里，综合续航约1602公里，快充时间官方说法都在11分钟左右。
底盘方面，全系标配前双叉臂后H臂悬架、双腔空气悬架和线控后轮转向，最小转弯半径5.4米。安全方面，AEB刹停速度150km/h，AES避让速度130km/h，还有驾驶员失能辅助系统。
智能驾驶，新车搭载小鹏第二代VLA系统，配备单颗或双颗图灵AI芯片。6.3.0版本将把VLA与VLM舱驾融合，放出一部分Robotaxi场景功能，比如园区地库无导航漫游、语音靠边停车，模型参数量也有所提升。要注意的是，高阶辅助驾驶功能在实际道路环境中的表现仍需大量场景验证。
从市场环境看，25万到35万的中大型SUV是增速最快的细分领域之一。与之同价区的车型有理想L8、问界M7和奔驰纯电GLC等。G9L最终定价还没公布，但和GX的价格区间可能有部分重叠，内部受众也会有分流。
GX和G9L相继上市，让小鹏在25万到40万价位的产品布局更清晰。所谓的科技旗舰标签，能不能在这个竞争激烈的新能源中大型SUV市场站稳，还要看后续定价策略和市场表现。你呢，已经在脑海里把自家的场景拼出来了吗？
