在它消失之前有很多值得购买的理由

尽管继任车型已在上届慕尼黑车展亮相，但第五代雷诺Clio仍未尘埃落定。它仍将在经销商处销售几个月，并提供五种不同发动机供您选择。在这款城市座驾正式退市之前，我们再次试驾了一款Eco-G 100版本（兼容汽油或液化石油气）的车型，以确认是否值得推荐购买。如果您经常阅读我们的文章，答案应该不会让您太过惊讶。

最好

1. 多功能性依然出色

2. 稀有且经济的 GPL 版本

3. 易于掌握的人体工程学

4. 发动机可用且充足

最少

1. 自从整修以来，成品率下降了

2. 多媒体系统有点过时

3. 液化石油气罐太小

概括

1. 雷诺 Clio 5 非常适合长途旅行

2. 非常经济的雷诺 Clio 5 LPG

3. 雷诺 Clio 5 Eco-G 性能充足

4. 雷诺 Clio 5 的多种系列

5. 雷诺 Clio 5 的主要缺陷是什么？

6. 您应该购买雷诺 Clio 5 还是等待其替代品？

第五代Clio即将退出舞台，但它却显得前所未有的健康。2025 年，它将彻底击败竞争对手标致 208，后者最初在法国的销量上占据主导地位。2023年，这款城市车进行了 Diamond 改型，这显然使其外观更具侵略性。但这并不是成功的唯一因素。自 2019 年推出以来，《汽车杂志》就对这款小型轿车的卓越多功能性大加赞赏。我们还发现，由于其更好的内部空间、更精心的饰面、更明显的人体工程学设计和更实惠的价格，它在与竞争对手 Lion 的对比中也胜出。经过六年多的使用寿命，换代产品即将上市，Clio 5 是否仍是同类车型的标杆？我们花了几天时间试驾了它的最后几款车型之一。

雷诺 Clio 5 非常适合长途旅行

没有必要让悬念持续太久。尽管车龄已长且即将更新，第五代 Clio 仍然具有一些非常好的功能。尤其是它的隔音效果，似乎仍然是同级车中最好的，这使得它可以轻松地考虑长途旅行。尤其是因为悬架舒适性非常好，即使在低速时仍然有一定的硬度。座椅和驾驶位置的设计也没有破坏画面，包括在我们测试的 Evolution 版本上，它在停产版本到来之前一直被认为是入门级车型。至于道路操控性，它也是这款雷诺的强项之一，它拥有高效的前桥和稳定性无可挑剔的后桥。

非常经济的雷诺 Clio 5 LPG

我们试驾的这款车型，为这本已颇具吸引力的“鸡尾酒”增添了另一种颇为罕见的元素。它搭载1.0 Eco-G发动机，可使用无铅汽油和液化石油气（LPG）两种燃料。在法国，只有达契亚·桑德罗（Dacia Sandero）提供这种燃料选择，但在某些方面，它仍略逊于其同门兄弟克莱奥（Clio）。这项在法国鲜为人知的燃料选择，让这款小型雷诺实现了极低的每公里运行成本，因为液化石油气的标价不到1欧元。即使这会导致一定的油耗过高，也能带来显著的节油效果。

因此，与仍在并行销售的同款三缸纯汽油版TCe 90相比，这款车额外增加了 500 欧元，但很快就被消化了。可惜的是，这款车的液化石油气 (LPG) 油箱容量限制为 32 升，而 Sandero 则为 50 升。根据我们对改款前（技术上完全相同）版本的测量，这款车只能行驶 368 公里，之后就需要用掉车上原有的 39 升无铅汽油。由于液化石油气站并非随处可见，而且这种不常见的燃料并非 24 小时供应，因此这种低容量的油箱容量显得尤为可惜。

雷诺 Clio 5 Eco-G 性能充足

然而，Clio Eco-G 100 比 TCe 90 还有另一个优势。在使用 LPG 燃料时，它的性能会略胜一筹。在这种情况下，驾驶员可以受益于 10 马力和 10 牛米的额外扭矩。这意味着在 4 档下从 80 公里/小时加速到 120 公里/小时的速度提高了十分之六，只需 8.8 秒。这还不足以让人抓狂或让你如坐针毡，但这辆小型雷诺车永远不会让人觉得动力不足。入门级 SCe 65 版本就不一定如此，其朴素的自然吸气三缸发动机在城外行驶时很快就会吃力。此外，Eco-G 型号的 1.0 涡轮增压发动机从 1,500 rpm 起即可充分发挥其性能，而相当平顺和迅速的六速手动变速箱则让您在超车前轻松降档。 1.5 Blue dCi柴油机是城市轿车中的最新款，由于在较低转速范围内获得了 90 Nm 的额外扭矩，因此在这一方面表现得更加出色。