6月25日那晚，零跑公布了全新旗舰MPV——零跑D99，定价是24.98万到31.98万。说实话，这个价格一下子把高端MPV那层固有的价格墙给敲薄了，很多配置——过去动不动就要七八十万的——被拉到了30万区间。上市当晚，话题就炸开了。
可奇怪的事情发生在发布会刚结束没多久。到了6月26日凌晨，各大社交平台和汽车论坛突然被一堆几乎一模一样的负评稿淹没。标题几乎都套用同一个范式：零跑D99：一夜封神，72小时翻车。文字高度重合，配图角度也像是同一台相机拍的，发布节奏密集在半夜——很难像是真实用户的自然吐槽。
更荒唐的是，那时零跑D99根本没开始批量交付，全国没有一台流到普通车主手里，媒体的长测都还没启动。可这些稿子竟然“预测”得头头是道：48小时会出现车机黑屏，72小时爆出底盘异响，续航会被虚标——细节详细到像提前看了事故录像三天后的现场记录。
零跑的COO徐军也第一时间出来回应了。他说，今早刚睁眼就看到好几篇相关报道——有意思的是内容高度雷同，还能“预知未来”，连零跑未来72小时会发生哪些翻车事件都写得清清楚楚。他强调零跑是踏踏实实造车的公司，欢迎真实消费者到店摸一摸、坐一坐，亲自体验；同时也恳请行业竞争能守住实事求是的底线。
这件事并不是孤例。说白了，近几年国内新能源车市场进入存量博弈后，一套“预制造谣”的黑灰产链条悄然成型。操作很有套路：用AI工具抓热点关键词，一键生成各种角度的负面稿件；再靠数千个提前养好的账号矩阵集中投放；借助平台算法的推送机制，用极低成本占领搜索结果和推荐页。结果是在真实用户还没摸到实车之前，就先把新车贴上“质量差、必翻车”的标签。
零跑D99这次遭遇的，正是这套流水线产出的典型案子：没有实车体验、没有行驶数据、没有故障实拍，仅靠模板化文字就想把一款自研旗舰的口碑改写掉。
不过，话又说回来了，再精心准备的预制黑稿，在真实产品面前撑不久。之前零跑A10上市时，门店进店量就环比增长了300%，很多看过实车的消费者都对内饰用料、智能配置、空间利用率给了好评。这次的D99本身也有亮点：车规级森野氧舱、双高通8797芯片、VLA大模型智驾、全系标配四驱和双腔空气悬架，再加上相当有优势的价格——很有可能成为MPV市场的黑马。
更重要的是，这种可以被批量生产的造谣，伤害的绝不仅仅是某个车企的品牌。它在侵蚀消费者对网络车评内容的信任，也在透支整个中国新能源汽车行业多年积累的创新口碑——那些工程师深夜在实验室的灯火、车间技师把底盘调到毫米级精度的劳动，绝不该被几行AI生成的模板文字轻易抹掉。
让竞争的赛场从键盘前回到真实的赛道上，让沉下心打磨的好车靠续航、操控和服务被消费者亲手验证、用脚投票——这才是真正能让中国新能源汽车稳住脚、走向全球的路。还是那句话，话得让时间来做最后的裁判。
