广汽丰田把换代后的威兰达摆在展厅里，三种动力摆开，很多人瞅着16.98万到23.08万元的指导价，第一眼总会被双擎混动吸走目光。其实汽油版作为整个车系的入门动力分支，并没有从大环境里退场，反而是和混动版本并列在同一个展厅里供人权衡。
这台换代后的汽油版车型，车身尺寸定格在4600×1855×1680mm，轴距2690mm，最小转弯半径5.7m。机舱里躺着的那台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，换算过来是171马力，峰值扭矩206N·m，后边跟着一台模拟10挡的CVT无级变速箱。这套动力走的是老百姓熟知的路子，吃92号粗粮，带一个55L的油箱，底盘则是前麦弗逊搭配后双叉臂独立悬架。
具体到市面上的四个配置，入门的AIR版要16.98万，PRO版定在18.18万，PRO+版去到了19.18万，要是想买带动态扭矩控制四驱系统的顶配PRO+，指导价就到了20.18万。根据官方公布的WLTC工况，这台车的综合油耗是6.29L/100km。
既然是换代，车内的屏幕和芯片倒是跟上了当下的节奏。全系起步就给了一块8.8英寸的全液晶仪表盘。入门版车型中控台上摆的是14英寸屏幕，而到了非入门的几个版本上，中控屏尺寸挪到了15.6英寸，里头也换上了高通骁龙8155芯片，日常用起来的滑动流畅度比老款车机有了变化。在手机互联这块，车机没有搞封闭封闭那一套，Apple CarPlay、HUAWEI HiCar 5.0还有ICCOA Carlink都给配齐了。至于安全层面，全系都拉满了TSS 4.0智驾辅助系统，具备L2级辅助驾驶能力。
不过根据汽车之家创作者的稿件信息显示，像全景天窗、360度全景影像、HUD抬头显示、面部识别以及声纹识别这些功能，主要集中在PRO版及以上的配置清单里。
选汽油版还是选双擎版，这中间有一笔清清楚楚的账。
如果多掏点预算去看2.0L双擎版，系统综合功率能到144kW，WLTC油耗降到了4.59L/100km；要是再往上看2.5L双擎，综合功率有174kW，还多了一套EFOUR电子四驱，油耗是4.91L/100km。
双擎版的优势在红绿灯起步时更轻快，日常踩油门加速也更平顺，而且频繁在市区堵车时油耗确实低。
但拿到这些体验的代价，是买车时要多掏一笔真金白银的差价，而且电驱、电池加上发动机的组合，系统复杂度远高于纯燃油机。汽油版的优势恰恰在这里，公开信息显示它的动力结构相对简单，理论上后续的维保成本在油车时代更让人心里有底，去家门口的普通修理厂也能轻松应对。
如果日常用车基本就在城市里通勤，一年到头跑不到一万公里，对等红绿灯时那种强烈的推背感没啥执念，只图一个维保方便和高保有量，那汽油版在这个车系里算是个务实的选择。要是每天上下班通勤距离极长，或者对加油站的油价变动特别敏感，那多花点钱去对齐同车系的双擎版，在长期的用车体验里可能会更合适。
至于这套全系标配的TSS 4.0智驾辅助系统在复杂大暴雨夜间路况下的实际稳定性，老百姓在做决定前，最好还是亲自去一趟当地的展厅，把车开上路实地试驾感受一番再下结论。
广汽丰田目前针对威兰达给出的官方指导价依旧维持在16.98万至23.08万元区间，后续在销售终端的具体优惠幅度与价格变动，则是接下来最直接能看清这台换代车型在市场上真实消化进度的风向标。
