2022年夏天，比亚迪在日本开发布会，宣布卖海豚海豹这些车，场面十分冷清，台底下的记者全在看笑话，到了2024年，这帮人在网上骂得最凶，说要抵制中国电车，结果实体店里全在抢，单店三天能订出一百台，这是头一次中国车在日本卖脱销，网民喊话别买，觉得事情闹大了，其实真相打脸了。
日本人这次急眼，是因为发现国产车真能打，丰田自家电车卖不动，一个月才几百台，比亚迪去年全年才卖一千多台，今年上半年直接干到两千多台，累计破万了，人家没搞什么花架子，直接把车摆那让人随便拆，日本技术宅买回去大卸八块，发现八合一电机和刀片电池全是硬货，这种自己造电池造芯片省下三成成本的玩法，让日本那些老零件厂根本接不住招。
比亚迪在网上挨骂最惨，是日本右翼带节奏的结果，他们把车机联网说成是间谍行为，说开这车就给中国送数据，底下的点赞数特别高，日本网友跟风抵制，去充电站指着车主骂砸丰田饭碗，但展厅里试驾排队到两周后，说明老百姓心里有杆秤，愿意为了省一半的钱去试中国车，花四百多万日元买比丰田五百多万配置还高的车。
日本车企在油车时代吃老本，连电车的底盘都不肯重新弄，日产当年搞出聆风多厉害，现在还在用老油车改电车的套路，纠结座椅缝线好不好看，比亚迪早把电车当大号智能家电造了，开起来安静平顺，大爷大妈试驾完说比家里老破车好开多了，凭着价格便宜配置拉满，直接把日本本土的遮羞布扯下来了。
现在很多人还拿网络骂战当回事，日本车企早就慌得一批，当年丰田去美国卖省油小车也被砸被骂，如今比亚迪去东京卖电车，剧情反过来了，日本零件厂抱团取暖还改不动设计，几十家关联企业点头才能换零件，充电设施跟不上加上本土供应链僵化，逼着日本老百姓用脚投票去选中国货。
说白了，这根本不是一辆车的打架，一个死守着旧饭碗不放，另一个直接把桌子掀了重新洗牌，日本消费者倒是看了个乐，电车比油车好开多了，电费省下八成，那些喊别买的，估计多半是丰田自家员工急眼了。
