街头惊现“油车觉醒”？奇瑞瑞虎9高调路测，辅助驾驶成最大悬念！ 近日，一辆身披“我是油车，我正在智能辅助驾驶”字样的奇瑞瑞虎9测试车，如同行走的巨幅广告，高调驶上街头，瞬间引爆汽车圈。
这波操作，是自信满满的技术展示，还是略带自嘲的营销噱头？一时间，众说纷纭。 要知道，在新能源汽车高歌猛进的当下，传统燃油车在智能化领域似乎总矮半头。
奇瑞此举，无疑是在向外界宣告：油车，也要玩转智能驾驶！ 根据官方消息，新款瑞虎9预计将于9月27日正式上市。
现款瑞虎9售价区间为15.29-20.99万元，定位中型SUV，提供5/7座布局，搭载2.0T发动机，最大功率192千瓦。 而此次路测的重点，显然集中在了智能辅助驾驶系统上。
从谍照来看，测试车辆并未配备激光雷达，这引发了人们对于其辅助驾驶方案的好奇。 要知道，激光雷达被认为是实现高阶自动驾驶的关键硬件之一，特斯拉就因为坚持纯视觉方案而备受争议。
那么，瑞虎9此次采用的视觉辅助驾驶方案，究竟能达到什么水平？是仅仅满足于ACC自适应巡航、车道保持等基础功能，还是能实现更高级别的自动驾驶？这无疑是发布会上最大的看点。 回顾现款瑞虎9，其稳重大气的外观设计、宽敞舒适的内部空间，以及强劲的动力输出，都给消费者留下了深刻的印象。
前脸大尺寸直瀑式进气格栅极具辨识度，车身线条流畅舒展，隐藏式门把手和密条辐轮毂则增添了一丝时尚感。 车身尺寸方面，长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，为5座和7座布局提供了充足的空间保障。
内饰方面，新款瑞虎9的变化可谓翻天覆地。 现款车型的双12.3英寸一体式联屏被取消，取而代之的是悬浮式仪表盘和中控屏。
同时，中控台和副仪表盘区域也经过了重新设计，整体风格更加简洁时尚。 这一改变，能否赢得消费者的青睐，还有待市场检验。
有人觉得，取消联屏设计，科技感大打折扣；也有人认为，悬浮式屏幕更加符合当下潮流，操作也更加便捷。 动力方面，新款瑞虎9预计将沿用现款车型的2.0T发动机，最大功率192千瓦，峰值扭矩400牛·米，匹配7速湿式双离合或8速自动变速箱。
WLTC综合油耗低至7.5L/100km，兼顾了动力性和燃油经济性。 此外，高配车型还将配备CDC可变阻尼悬架和智能四驱系统，进一步提升操控性和通过性。
“我是油车，我正在智能辅助驾驶”，这句标语，与其说是宣传，不如说是传统燃油车企在智能化浪潮下的一次呐喊。 在电动汽车占据舆论C位的今天，燃油车似乎总被贴上“落后”、“保守”的标签。
但事实上，燃油车在技术积累、可靠性、以及使用便利性等方面，仍然具有独特的优势。 智能化，并非电动汽车的专属。
传统燃油车，同样可以拥抱智能化，实现转型升级。 奇瑞瑞虎9的此次路测，正是对这一观点的最好诠释。
当然，智能辅助驾驶并非一蹴而就，它需要大量的研发投入、测试验证，以及不断地迭代升级。 对于消费者而言，选择智能辅助驾驶系统，不应盲目追求“高阶”，而应根据自身的需求和实际使用场景，理性判断。
毕竟，安全才是第一位的。 智能化浪潮下，汽车行业正经历着前所未有的变革。
电动化、智能化、网联化、共享化，正在重塑汽车的定义。 对于传统车企而言，拥抱变革，积极转型，才能在未来的竞争中立于不败之地。
而对于消费者而言，则需要保持理性，根据自身需求做出明智的选择。 奇瑞瑞虎9的“智能辅助驾驶”究竟成色如何？是真材实料，还是虚张声势？ 9月27日，让我们拭目以待！
你认为燃油车在智能化方面，还有哪些潜力可挖？欢迎在评论区留下你的看法。
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