最让我吃惊的是它的定价。鎏金版全国统一价33.98万；入门版晖银版和顶配星铂版分别是29.99万起和38.88万。
这次全新GLC纯电，基于MB.EA纯电架构打造，支持800V高压，提供5座和6座版本，照顾家庭用车需求。尺寸方面，车身长宽高为4933×1914×1710毫米，轴距3027毫米，因此空间表现应该比燃油版GLC L更宽裕。五座版在这个尺寸下的装载和乘坐都不是问题，比对Model Y L也有优势。
外观方面，前脸采用复古盾式格栅设计，显出奔驰家族特征又带上新能源的气质。格栅上还配置轮廓照明灯，官方称内置942颗背光单元，解锁与充电等场景会有专属呼吸灯效。此外还有奔驰专属标识的micro-LED大灯，车身若有AMG运动套件也可选。至于车尾，整体风格与燃油版GLC L接近，只是尾灯改为贯穿式，夜间辨识度高一些，外观好看与否见仁见智。
坐进车内，奔驰提供两种屏幕组合。一种是分体式仪表+中控屏+副驾屏的组合；另一种是一块39.1英寸的MBUX全景一体式巨幕屏。前者较常见，后者在车圈里算是罕见的“大屏体验”。新屏内置高通8295芯片和MB.OS操作系统，智能化水平仍处于行业主流。屏幕面积确实大，但豪华感会不会因此被削 reducing，还是要看用料和整体氛围。
在配置方面，音响系统值得一提的是Burmester 4D环绕系统，前排座椅靠背内置振荡器，音乐律动能被触感捕捉。多区智控星徽全景天幕搭载DLC液晶调光技术，夜晚能营造“星空顶”的效果，再辅以64色氛围灯，感觉确实有参与感。前后排座椅加热、通风和按摩功能都配齐，后排坐垫还有加长设计，考虑到国内对舒适性的偏好。
动力方面，基于800V高压架构，充电效率确实不错。官方给出的10%到80%充电时间为约22分钟，纯电续航最高703公里，长途出行的焦虑感会小一些。鎏金版现在是四驱，0到100公里/小时加速约4.9秒。底盘方面配备S级同源的AIRMATIC空气悬架与ADS+自适应减振，以及后轮转向，驾乘体验有望更稳也更灵活。
总结来说，在新能源时代，豪华纯电SUV的竞争早已不只是BBA之间的对决，特斯拉和国内品牌也分走了不少用户。GLC纯电在亮点和定价上的组合，确实值得关注。至于面对竞品时，品牌力会不会成为一个额外的优势，或者你手里有大约30万预算时，会不会考虑它、Model Y L、米家那边的其他选项，还是理想系的车型，都是需要在实际体验后再定。
