新一代保时捷卡宴GTS在上市前夕正式公布定位，定位于高性能豪华SUV市场的重要型号。此次回归V8路线，搭载4.0升双涡轮增压发动机，强调在燃油性能与日常驾乘之间取得平衡。国内市场预计今年底前开启订购，强调与对手的差异化竞争。
动力核心来自4.0升V8双涡轮增压，输出500匹马力，峰值扭矩660牛米。官方0-100公里/时用时4秒整，路试表现可能接近3秒8左右。对于两吨多的SUV而言，起步与中后段的提速感观感更胜一筹。
传动系统沿用PDK八速双离合，换挡迅速，降挡时的回火声清晰。碳陶瓷制动系统标配，前轮十活塞卡钳结合大尺寸打孔盘，连续刹车也不衰减，制动信心充足。底盘通过空气悬挂将车身降低约两厘米，并配备主动防倾杆，过弯时的侧倾被压制得很低。后桥差速锁和扭矩向量分配系统提升转弯时的抓地力，操控更精准。
外观方面，GTS相较普通版更具侵略性。前保险杠扩大进气口，嵌入额外散热器，侧裙与后包围经熏黑处理，双边双出的排气尾喉显得粗壮。轮拱略外扩，搭配21英寸锻造轮毂，整车贴地态势明显。车尾主动尾翼在高速时会自动升起，提升下压力。
内饰走运动豪华路线，Alcantara包覆的方向盘与座椅中央区域，座椅改为一体式运动桶椅，包裹性强，激烈驾驶时身体稳定。红色缝线和碳纤维饰板点缀，GTS专属中控屏与仪表盘界面显示圈速计时器及G值表，营造专属氛围。
空间方面保持卡宴的实用性，后排两人坐姿宽敞，三人略显紧凑，后备箱容积五百多升，放置登机箱与高尔夫球包绰绰有余。全景天窗完整保留，车内光线与通透感不错。
排气系统在普通模式下低调安静，切换至运动或赛道模式时排气阀门全开，V8低沉轰鸣清晰，松油门时的回火声清脆而有力度。这套声浪经过专门调校，非电子哄骗。油耗方面，V8配合两吨多的自重在市区通行难免偏高，约在十五到十六升之间。智能配置方面，自适应巡航带车道保持、全景影像清晰，CarPlay支持无线连接，日常通勤舒适性充足。
这台卡宴GTS将保时捷在动力、换挡、制动与底盘的综合能力集中呈现，具备赛道潜力与日常驾乘的兼容性。
