近期汽车圈频繁发生召回事件,企业应把安全放在首位,保障消费者生命安全才是真正的责任和使命

近期汽车圈频繁发生召回事件,企业应把安全放在首位,保障消费者生命安全才是真正的责任和使命

最近汽车圈真的是不太平啊,先是某米因为智驾系统的问题进行了召回,现在又是理想,因为防冻液的问题,会导致呃故障,也申请了召回。你看这两家营销做得都挺厉害的车企,反应都还算快,倒也说明他们意识到安全的重要性了。可是我在想,这些召回事件背后,反映出来的其实不仅仅是个别产品的问题,更是整个行业在安全责任上的责任心和执行力。

近期汽车圈频繁发生召回事件,企业应把安全放在首位,保障消费者生命安全才是真正的责任和使命-有驾

记得以前跟朋友聊天,他是修理厂的,碰到很多不同品牌的车。有次他跟我讲,某些车型常出现的安全隐患其实本可以提前发现,但因为成本、时间或质量控制,很多问题小了之后就被放过去。现在召回,其实是一个出事才能救火的模式。可是你想啊,倒不如从源头上把安全这碗饭做好吧。这不是说说而已,毕竟车不是手机,不可以换个零件就好。有个朋友买了辆车,价格也不算便宜,结果才开了两年,刹车片就开始异响。官网下载说明维修要1000多,换个刹车片还得预约,真是让人头疼。

我想,汽车安全其实是个系统工程。不像手机,易损件像电池,随时可以更换。车这东西,关系到人的命。你比如理想这次防冻液的问题,要是车上是老人或者行动不便的小孩,万一出现故障,可能就真酿成大祸了。说起来我还真有点怕,虽然我对新车型不盲目的追求品质,可能也不一定会买顶级的,但安全这块,是真的要靠厂家把关。

说到这,我还记得前阵子业内有人开玩笑说:车企的安全投资真是花得少,出点事就召回,花点钱修修,省得出事赔钱多。这并不代表安全就可以被忽略,不然谁还愿意买个坑货回去?我刚才翻了下笔记,很多召回其实成本都不高,比如几百块的零件成本,宣传和人工就成了大头。有个修理工跟我说,修某品牌的车,换个传感器,也就200块钱左右材料费,但实际上整个流程加下来要好几百。

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说到供应链,我一直觉得挺有趣。就像准备一顿大餐,食材的好坏直接影响到做出的菜肴。汽车也是一样,不同部件的供应质量,决定了整车的安全水准。一个不靠谱的供应商,一旦出了问题,就像是厨房里出现了次品材料,怕是整个饭局都得担责任。这其实也解释了为什么很多车企宁愿多花点预算,确保零部件的品质,因为这关乎品牌信誉,尤其是在安全方面。

但我也得坦白说,自己有时候会觉得有点矛盾。毕竟,安全投入要多大,质量控制需要多严苛,成本一下就要翻倍。像我刚才翻了下相册,有辆车品牌的安全测试报告,其实挺出乎意料的——他们的测试只用了一些基础的模拟,没想到,真实发生的事故可能远比那些模拟复杂。可能有点偏激,但我总觉得,安全不能只靠演戏,要把实打实的保障做到位。

而且,整车厂在研发环节上,其实也有不少套路。有个叫做安全第一的策略,但实际执行,总是会有折中。为了节省成本,某些安全配置会被省掉,或者用性能稍差的零件替代。你说这是不是挺可笑的?呃,我自己也会有盲点,没细想过是不是有人为了盈利,罔顾安全底线。但行业似乎一直在折衷中前行,毕竟没有所谓的完美。

还有个细节,我发现不少车主反应,刚买的新车,07-12个月后,尤其是夏天,刹车性能会明显下降,空转异响也变多。我在想,是不是那班重视销量多于安全的力学设计,压缩了安全裕度?这是个挺难说清的问题,也牵扯到供应链和研发的复杂矛盾。

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哦对了,刚才翻了下数据,某国产车的保值率在3年后大概只有50%左右,按这个趋势再算,车子的安全性能,除了出厂检测,后续维护的状态也很关键。你知道,有人说安全到位的车,二手价自然高,我就纳闷,这说法到底对不对?毕竟安全不能单看一张皮,得用时间检验。

说了这么多,我其实一直挺怀疑一个问题:难道企业只是在应付那些突发的召回?还是在用尽各种办法,真正扎根到安全的每个环节?这真不好说。现在很多新车型都强调智能驾驶辅助,但其实我觉得,这类配置再多,也离不开真正的安全底座。

(这段先按下不表)老实说,看到行业日益重视安全,也算是一种好的信号,但我更期待,那些被推动出来的,能不要只做应急措施,而是真正成为企业的DNA。你觉得呢?是不是每次出事都只是在重组流程,还是有心在根本上提升?我自己还在摸索中,也许有一天可以研究出个汽车安全度指标,到底有多可靠。

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明天还想看看不同品牌的安全配置细节,可能会发现一些意料之外的东西。或许,这个行业要不就沉下心改一改要务,要不就永远在出事-召回的节奏中打转。真不知道,啥时候安全才能成为企业的底线和文化。

(留点悬念)你有想过吗,下一次发生大事故,是不是有人在暗中做些什么?或者,是不是我们也应该多关注那些摩托车、非标的交通工具,安全责任感是不是更加迫切?这种思考,可能还得持续。

总结一句,安全这事儿,没有千万别出事的免死金牌,只有不断的投入、改进和落实。我还挺想看着厂商们怎么平衡成本和责任。毕竟,最后担责任的,还是那些在路上奔跑的车和人。

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你们觉得,行业还能做点什么,把安全事儿做得更扎实点?

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