2026年拉斯维加斯CES展还未完全拉开帷幕，一场足以改写电动出行历史的技术突破已提前引爆全场！芬兰企业Donut Lab正式官宣：全球首款具备商业化量产条件的全固态电池问世，5分钟即可充满电，循环寿命高达10万次，首批搭载车型今年第一季度就将交付用户。这意味着困扰电动车行业多年的补能焦虑、续航短板、安全隐患三大痛点，或将被一次性解决。
性能全维度碾压：传统锂电被甩几条街？
这款全固态电池的核心参数，每一项都直击传统锂离子电池的软肋。能量密度达到400Wh/kg，远超当前市面顶级锂电250-300Wh/kg的水准，提升幅度超33%。这带来两个关键改变：要么在电池仓体积不变的情况下大幅提升续航，要么在相同续航需求下减轻电池重量25%-30%，间接降低整车能耗。
补能效率更是实现跨越式突破。仅需5分钟就能完全充满电，且无需像传统锂电那样限制80%的充电上限，完全达到甚至超越燃油车3-5分钟的加油体验。要知道，当前主流快充锂电充至80%都需要30-40分钟，即便是行业标杆的超充技术，也难以突破10分钟满电的门槛。
寿命方面的优势同样显著。10万次的循环充放电次数，是传统锂电5000次上限的20倍。按普通车主年均充电100次计算，电池寿命可轻松超过10年；若用于高频运营车辆，也能满足30年以上的使用需求，甚至可能比车辆本身更“耐用”。
极端环境无压力，安全短板彻底补齐
传统锂电对温度极为敏感，低温下容量骤降、高温下易热失控的问题，在全固态电池上得到了根本性解决。Donut Lab透露，该电池已通过极端环境测试，在-30℃的严寒或100℃的高温中，容量保持率仍超过99%，充电效率不受任何影响。这对高纬度寒冷地区和高温地区的电动车普及而言，无疑是重大利好，无需额外加装电池加热或冷却系统，既降成本又减能耗。
安全性更是实现了质的飞跃。由于摒弃了易燃的液态电解液，电池内部不会产生金属枝晶，也不会发生热失控连锁反应，即便遭受物理损坏也不会起火燃烧，从根源上杜绝了电动车自燃风险。更关键的是，其生产材料储量丰富、价格低廉，不依赖稀有元素，不仅成本低于传统锂电，还能摆脱地缘政治因素的制约，具备全球量产的基础条件。
率先落地摩托车，乘用车普及还有多久？
与众多仍停留在实验室阶段的固态电池技术不同，Donut Lab的全固态电池已具备OEM量产能力，且率先敲定了落地场景。首批产品将搭载于Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra两款两轮摩托车型，新款TS Pro在电池仓体积不变的情况下，续航里程从旧款的349公里提升至595公里，充电时间从35分钟缩短至10分钟以内。目前该车型已开启预订，首批交付将于2026年第一季度启动，起售价29900美元。
摩托车只是起点，乘用车领域的应用已提上日程。Donut Lab已宣布与电动车公司WATTEV合作，打造集成其电机和电池技术的超轻量化模块化电动汽车平台。从行业节奏来看，2026年被视为全固态电池量产元年，广汽、奇瑞等国内车企计划推出搭载固态电池的车型并完成上车验证；2027年丰田、比亚迪等将启动小批量生产，2030年有望实现规模化量产，成本降至与传统锂电持平。
产业链迎来重构，电动车行业迎新拐点？
全固态电池的量产落地，不仅改变车辆本身，更将重塑整个电池产业链。传统锂电的电解液、隔膜等核心环节将被替代，固态电解质、全硅阳极等新技术领域将迎来爆发式增长。招商证券测算，到2030年全固态电池设备市场空间预计达592.16亿元，2024-2030年年复合增长率或将达到103%。
对消费者而言，补能不再等待、续航不再焦虑、安全更有保障，电动车的使用体验将全面超越燃油车；对行业而言，这标志着电动化进程进入新阶段，此前被技术瓶颈限制的电动重型卡车、工程机械设备、无人机等领域，都将迎来新的发展机遇。
从实验室到量产车，全固态电池终于走出了“概念”阶段。2026年首款量产车型的交付，是否会成为电动车行业的“分水岭”？你觉得全固态电池会彻底取代传统锂电吗？2027年乘用车落地后，你会考虑换车吗？欢迎在评论区留下观点，关注我获取更多固态电池技术的最新进展。
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