8月车企销量战局：比亚迪领跑 新势力挣扎 合资品牌承压

昨天在家刷手机看到车企的8月销量数据，刚好前两天看了阅兵直播，感觉大家关注点全在阅兵上了，没怎么在意这个。但数据还是挺有意思的，比亚迪卖了37万3，比第二名上汽多了1万，这两个车企一个是自己干，一个靠合资品牌，差距倒是挺明显。

比亚迪和上汽都卖了30多万辆，算是第一梯队。后面的像一汽集团27万多，吉利25万，长安23万3。奇瑞虽然没说具体数字，但估计也快20万了。有意思的是这些车企都是自己造车，不像合资那些日子。

北汽13万多，长城11万多。广汽和东风总销量没公布，但他们的合资品牌像丰田、本田这些日系车应该还在卖。东风本田和日产之类的，可能数据没单独拿出来。

后面新势力比如零跑、小鹏、蔚来这些，一个月卖3万到6万的样子。数据上看，比亚迪确实一骑绝驱，但上汽靠大众、通用这些合资品牌也能撑住第二。一汽的红旗高端车销量不错，可能带动整体数据。

长安的销量不算顶尖，但他们在搞新技术研发，可能为了以后做准备。吉利旗下有领克和极氪，这两个牌子在海外市场卖得怎么样还不清楚。奇瑞销量可能真到20万了，但为什么不公布具体数字呢？会不会有什么问题？

合资那边东风、广汽的日系车销量到底多少？本田丰田在国内市场是不是还能撑得住？毕竟现在新能源车卖得那么好，但有些地方人还是更喜欢日系燃油车。北汽和长城的销量差距有点大，长城是不是产品线太杂了？

新势力那边零跑价格低，可能靠便宜走量。鸿蒙智行是华为和问界一起的，销量算中等。小鹏和蔚来这些以前吹得厉害现在数据掉下来了，是不是花钱太多研发了？理想和小米销量还可以，但理想可能吃到了增程式新能源的红利。

其实出口量这块数据没详细说明，听说中国车企最近出口很多，奇瑞可能靠出口拉高销量。新能源车占整个市场的比例突破35%了，这增长速度挺吓人。上海那边新出的车牌政策，可能影响了部分人买车选择，不过效果还没完全显现。

深圳那边比亚迪工厂天天加班，听说晚上灯火通明，可能为赶订单。工厂工人说最近活儿多，车卖得快生产也得跟上。不过利润好像不是特别高，光靠销量不一定赚钱。

总之八月份车企们拼得挺凶，比亚迪继续领跑，上汽靠合资支撑，其他自主车企各有各的难题。新势力还在挣扎，合资品牌日子难过。出口和新能源数据增长快，但具体能撑多久还不知道。汽车市场现在变化太快，每个月数据都不一样，只能看谁能扛住压力坚持下去。