当城市早高峰的红色尾灯连成一片时，我握着方向盘突然笑了——30万预算换来的这台5米长的上汽飞凡F7，此刻正用3.7秒破百的底气提醒我：当初没选奔驰E级是对的。半个月朝夕相处，这台车早已不是展厅里冷冰冰的参数表，而是载着全家笑语的移动客厅。
外观设计是飞凡F7最不”老实”的部分。红点奖基因藏在半封闭车头里，分体式大灯像眯起的丹凤眼，日行灯犀利如刀锋，下方黑色饰条又添几分沉稳。最绝的是那条从A柱溜到C柱的银色腰线，朋友调侃：“这车侧影像只蓄势待发的猎豹，可惜车尾没装条尾巴。”轮毂的多辐造型在阳光下泛着金属光泽，上周小区保安大叔拦下我：“这奔驰新款？”得知是国产车后，他摸着下巴嘀咕：“现在国产车敢这么造，难怪4S店销售都改行送外卖了。”不过下雨天后视镜视野稍窄，倒车时得依赖360影像——科技补足了设计的小任性。
坐进车厢，43英寸三联屏的视觉冲击堪比把IMAX搬进驾驶舱。副驾屏成了妻子的专属影院，上周堵在高架上两小时，她追完半部《繁花》竟说：“下次充电记得选商场，我要看到大结局。”后排8英寸屏更是带娃神器，儿子盯着动画片安静如猫，我暗自庆幸没被他踢座椅的”传统艺能”折磨。但实话实说，巴赫座舱的零重力座椅虽能托住老腰，中央扶手箱储物空间却小得可怜——保温杯和零食袋总在脚边打架。飞凡工程师大概觉得：“能躺平的人，谁在乎杂物？”
5000mm车长不是虚标。上周载父母去郊区摘草莓，父亲身高178cm坐后排翘着二郎腿感叹：“比咱家沙发敞亮。”轴距3000mm撑起的不仅是空间，更是家庭出行的体面。16个扬声器组成的音响系统确实厉害，深夜回家放首《加州旅馆》，环绕声浪让天窗映出的星光都跟着节奏晃。可智能语音偶尔犯倔，说”打开车窗”它偏给你开空调，副驾爱人笑我：“你这车和丈母娘一样，得哄着才听话。”
动力层面，400kW双电机像揣了两头小豹子。早高峰绿灯亮起，旁边宝马5系司机看我窜出去时的表情，我记到现在。底盘调校偏运动却不颠簸，上周走烂路送孩子上学，后排妻子捧着热豆浆居然没洒一滴。但冬季续航打八折的规律躲不过，-5℃的早晨表显续航掉得比股票还快，充电桩排队时我才懂什么叫”里程焦虑是新时代乡愁”。
半个月下来，飞凡F7撕掉了我对国产车的偏见标签。它把30万花在刀刃上：绿牌免购置税省下2.6万，快充半小时补能400公里，智能驾驶辅助在环路堵车时救我狗命。当然也有小遗憾，比如后备箱因电池布局变浅，搬家时大件行李得拆座椅；车机系统偶尔卡顿，重启时屏幕幽幽飘过”正在思考人生”。可当儿子在后排屏幕前哼起《孤勇者》，当妻子把咖啡杯稳稳放在无线充电板上说”这钱花得值”，我突然明白：所谓豪华，不过是让每个座位都成为生活主角的底气。
如今每次锁车离开，后视镜里那抹流线型身影总让我驻足。30万买辆电车值不值？或许该问自己：当加油站变成充电桩，当车标光环输给用户体验，我们究竟是为过去的情怀买单，还是为明天的自由投票？下次路过4S店，不妨摸摸方向盘——答案可能在你掌心的温度里。
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