连续八个月，为什么特斯拉销量持续下滑

5 月特斯拉国内销量同比下降 15%，这已经是特斯拉在国内连续 8 个月，同比下滑了。

作为全球电动汽车开创者和引领者，特斯拉销量持续下滑，原因主要有四点，车系更新升级太慢、车型单一、智驾本土化较差以及市场变化。

先说特斯拉车型更新慢，相比国产新能源车，基本上都是一年一代,对核心硬件，像激光雷达、车机芯片、智驾芯片，甚至是底盘悬架进行升级。

相比之下，特斯拉的升级就显得有点大巫见小巫。

虽然推出了焕新版Model 3和Model Y,但配置并没有丰富起来，用户想要的仪表盘也没有加入，更别什么HUD、冰箱彩电大沙发了。

国产新能源车都在比配置，比算力，比芯片，比智驾。

虽然特斯拉也升级了，但在配置方面确实不如国产化，用户买车越来越看中配置，想要低价高配的，特斯拉自然不占优势.

虽然特斯拉三电技术很厉害，在架不住国内厂商堆配置堆电池，即便是三电技术没有特斯拉好，但续航依旧做到比特斯拉更优秀。

国内销量好的新势力车企,理想问界,零跑小米,哪个不是高配低价,销量一路上涨.

其次是车型单一,目前主要只有两款车型,更便宜的车型迟迟没有上市.这也是特斯拉销量下滑的另一个重要原因。

Model 3和Model Y已经上市多年，用户已经审美疲劳了，特斯拉也没有拿出让用户持续心动的新技术。

再加上，针对这两款的竞品不断上市优化，尤其是小米Su7和智界R7。

前者月销量持续超越Model 3,后者也抢走不少Model Y的市场，小米YU7又公开发布，只是没有上市，大量用户都在等待观望。、

小米和智界等竞品，采用都是错位竞争，比特斯拉更大更豪华，甚至是增程动力。

第三是特斯拉智能化本土化不行，无论是车机交互还是智能驾驶。

虽然特斯拉车机系统很流畅，芯片还是AMD的，完全运行大型3A游戏，国内厂商几乎都是清一色的高通芯片，但优势在适应成本低、交互好。

因为几乎都是安卓系统，车机互联做的非常到位，还有就是应用适配和语音控制，让用户上车就能上手，不像特斯拉，强大流畅但就是不好用，应用也少。

智能驾驶就更不说了，在智能领航、泊车辅助以及AEB主动安全三个方面，其在国内的表现，确实不如华为等国内头部厂商。

特斯拉又全面采用纯视觉方案，国内表现又不尽人意，很多注重智能化的用户，自然是放弃了特斯拉。

最后是纯电因为续航、充电等各种问题，并没有得到很好的解决，用户更愿意选择混动，2024年纯电动汽车的销量占比只有60%，较前一年下降10.4个百分点；

而插混和增程汽车的销量占比，则较2023年上升10.4个百分点，突破40%。

这说明市场已经变了，纯电虽好，但短板也很明显，混动更适合当下。特斯拉坚持纯电，销量下滑自然也是情理之中，毕竟，中国实在太大了，混动更适合。