九十年代末，城北安徽一带尚无成熟汽车产业，政府推动工业起步，奇瑞在简陋工棚中起步，凭借一批人和不屈精神走上造车之路。
传闻中的三十万启动资金，团队日夜奋战，五百多天后，第一台奇瑞轿车下线，开启了国产车从模仿到自研的过渡。随后，QQ凭低价、省油和俏丽外观，一下子成了几百万普通家庭的第一辆车。
2001年北京车展，叙利亚商人相中风云，现场下单十辆。此后奇瑞把出口视为新增长点，针对俄、埃及、巴西等市场改动力、底盘和零部件，并在当地建厂，逐步把生意做扎实。
进入新世纪，出口规模持续扩张。到2023年，出口达93.71万辆，集团营收3151亿元。此后海外网络继续扩展，工厂与服务网在多地同步建设，使出海成为稳定增长的主力。
2024年，出口再创新高，达114万辆，营收近2700亿，净利润一百四十来亿。6月单月出口突破一百万辆，奇瑞一家贡献近19万多辆，同比涨八成；7月单月出口首次突破二十万辆，集团当月销量达到27.7万辆。
这组数据背后是对市场的深度理解：燃油车网络起家，靠本地化运营建立全球服务。然而新能源时代来临，欧洲与北美的环保要求，以及智能化竞争将推动全球化向本地化生产与售后并举转变。奇瑞需在保持现有网络的同时，加速电动化与智能化在海外的落地。
从起步到全球化，奇瑞的经历展示了在夹缝中寻找出路的能力。
