近年来，进入一级方程式赛车领域的跑车车手战绩并不亮眼。勒芒冠军安德烈·洛特勒于2014年32岁时首次亮相F1，代表卡特汉姆车队参加比利时大奖赛，但因第一圈发生机械故障而退赛，最终未能参赛。
布兰登·哈特利也曾在勒芒赛中尝到成功的滋味，并以此为跳板，在2018年正式加入红牛二队，但最终在赛季结束后被解雇。哈特利转投丰田，挽救了自己的职业生涯，并在2020年和2022年再次赢得勒芒赛冠军，并在2023年与一位可能追随他脚步的车手搭档，差点第三次夺冠。
随着丰田在F1的影响力不断增强，平川亮在过去12个月里参加了五次自由练习赛。但他能成功吗？
平川亮是谁？
平川在日本支线系列赛中脱颖而出后，于2013年首次亮相超级方程式，并在该系列赛的头七年里取得了不俗的成绩。但平川的重大突破是在超级GT赛中，他于2017年赢得了GT500锦标赛冠军，并在2020年超级方程式赛中获得亚军。
随着平川的进步，他的关注度也与日俱增。丰田签下了他，让他加入2022年丰田占主导地位的超级跑车项目，取代中岛一辉驾驶8号赛车。他迅速展现出惊人的实力，赢得了世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛的冠军。
8号车队在2023年卫冕了车手总冠军，但由于平川在追赶51号法拉利赛车时出现失误，最终屈居第二，因此丢掉了勒芒耐力赛的冠军头衔。2024年，平川不得不屈居积分榜第四，而丰田在2025年的表现不佳，让他在比赛还剩两轮时跌至第13位。
平川的五次 FP1 会合
平川于 2023 年通过测试老款迈凯伦赛车开始了他的 F1 之路，一年后，他在阿布扎比首次代表车队参加 FP1 比赛，并创造了第 14 快的成绩。
随着丰田与哈斯车队建立技术合作伙伴关系，平川原本有望代表车队参加自由练习赛，但在铃鹿赛道的自由练习赛中，他驾驶着Alpine赛车。在那里，他超越了常规车手皮埃尔·加斯利，拿下了全场第12快的成绩，并在这条他非常熟悉的赛道上展现了不错的速度。
平川随后于四月加入哈斯车队，担任替补车手，代表车队参加了三次自由练习赛，期间他表现出色。平川在墨西哥城重返赛场，创造了第16快的圈速，仅比夏尔·勒克莱尔慢了一秒。
小松绫雄怎么想？
不出所料，平川雄心勃勃，渴望进入F1。他告诉《F1》杂志，他希望获得一个正式席位，而且对他来说，获得这个席位是现实可行的。平川将在2026年继续留在哈斯车队，担任替补车手，并计划参加更多一级自由练习。
“是的，显然我们全年都在和他密切合作，”哈斯车队领队小松绫雄对媒体说。“而且我们也为明年制定了计划。”
“所以我们只能看看他接下来的表现。毫无疑问，他确实理解全局目标，而且他的工作非常非常专业。所以我们必须继续巩固这一点。”
什么阻碍了平川进入 F1？
问题在于，虽然平川相信未来有机会获得F1席位，但现实是这位日本车手不太可能获得。首先，哈斯车队直到2027年才有席位，尽管VF-25存在局限性，但车队目前的车手阵容——埃斯特班·奥康和奥利弗·贝尔曼——已经证明自己实力强劲。
其次，31 岁的他不再年轻，而当他第一次尝试正式比赛席位时，他已经 33 岁了，这使他成为这项运动历史上最年长的新秀之一。
最后，还有一位丰田支持的明星车手的问题，他未来可能会进军 F1，他就是两届世界拉力赛冠军卡尔·罗万佩拉 (Kalle Rovanperä) ，他将在 2026 年转战超级方程式赛车。如果这位芬兰车手能够将他在拉力赛上的实力运用到单座赛车上，那么丰田很可能会优先考虑他，而不是平川。
观点：平川作为替补球员很可靠，但作为正选球员
如果参赛车队有12到13支，平川很有机会获得一席之地，尤其是丰田的支持可能也会有所帮助。可惜的是，目前只有10支车队，随着2026年凯迪拉克的加入，车队数量预计将增至11支。
平川的车手不算差，远非如此。作为一次性的替补，他无疑能表现得不错。但全职驾驶则完全是另一回事，而且有点太过分了，尤其是在他上手时间有限的情况下。
2023年的尼克·德弗里斯（Nyck de Vries）就是一个老将进入赛车运动却表现不佳的例子。2022年，这位荷兰车手在蒙扎赛道表现出色，顶替了威廉姆斯车队的亚历克斯·阿尔本（Alex Albon），并在2023年以28岁的年龄赢得了AlphaTauri车队的正式席位。然而，尽管人们期待这位荷兰车手大放异彩，但他却犯下了一系列错误，导致自己的席位岌岌可危。由于丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）和利亚姆·劳森（Liam Lawson）的等待，德弗里斯表现不佳，并在英国大奖赛后被解雇。
没有任何证据表明平川不会遭遇同样的命运，而且他目前正享受着良好的跑车生涯，用这一生涯去换取一个赛季的 F1 比赛是没有意义的。
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