Avensis早已停产多时，但这款车的江湖传说一直没断过。至此，这款被丰田官方盖章的“欧洲特供车”，终于完整走完了它的二十年生命周期。下面，咱们来起起底。
当年，丰田对它的定位极高，直接对标大众帕萨特。在小编主观看来，这车的内饰做工比同期的凯美瑞还要扎实，特别是2015年改款后，那个用料甚至带点雷克萨斯的影子。不像现在的车，为了追求所谓的科技感，搞得到处都是硬塑料。大家觉得这种老派丰田怎么样？评论区聊一聊。
车辆外观在2012年改款后，风格变得很激进。车头换上了细长的LED大灯，格栅面积也拉大，这就是丰田著名的“Keen Look”家族脸。整体设计想往年轻了走，不想显得那么沉闷。可惜，这种改动在当时看来有点“用力过猛”，没能在销量上力挽狂澜。
车身侧面和尾部，最经典的其实是它的旅行版。线条非常修长，D柱设计得很直，完全是为了实用性妥协。毕竟欧洲人偏爱旅行车，能装能跑是硬道理。尾灯造型比较常规，不像现在全是贯穿式花哨设计。车身尺寸方面，它就是个标准的D级车，跟帕萨特、蒙迪欧一个级别，空间绝对够用。
动力这块，Avensis有点“偏科”。它提供了1.6、1.8、2.0好几款汽油机，还有主打欧洲的柴油版。数据看着还行，百公里加速快的版本也能进9秒。但最离谱的是，这车到死都没有混动！丰田把混动资源全给了普锐斯和卡罗拉，Avensis只能干瞪眼。这也成了它后来被淘汰的一大硬伤。
结局挺让人唏嘘的。2018年，最后一辆Avensis下线，总共造了不到200万辆。没发布会，没宣传，就这么悄悄退场了。业内分析，它是被SUV和电动化的大潮给硬生生淹没的。如果你在路上看见它，这车绝对是个“冷门好车”，可靠得可怕，但也就是太没存在感了。大家对这种“老实车”还有印象吗？
