富士康美国造车梦碎？3.75亿卖厂转身，这次盯上了AI服务器！
近汽车圈炸开一个大消息：富士康把在美国俄亥俄州的超级工厂给卖了！3.75亿美元，折合人民币约27亿，这座占地557个标准足球场大小的巨型工厂，曾是富士康进军美国电动车市场的＂王牌基地＂，如今怎么说不要就不要了？这背后到底发生了啥？
从＂香饽饽＂到＂烫手山芋＂，这座工厂太坎坷
要说这工厂，命运也是够波折。1966年建成时，它是通用汽车的＂亲儿子＂，见证过美国汽车工业的黄金时代。2019年通用撤了，电动车初创公司Lordstown Motors接盘，想改造成电动皮卡工厂，结果钱烧光了，2023年直接破产。
富士康2022年带着2.3亿美元冲进来，以为能捡个漏，复制给苹果代工的成功神话。当时野心可不小：不仅要帮Lordstown造电动皮卡，还要给IndiEV代工SUV，给菲斯科代工新车，打算把这里变成北美电动车代工大本营。
谁知现实给了狠狠一拳：合作方接连＂暴雷＂。Lordstown破产时还倒打一耙，说富士康承诺的投资没到位；IndiEV、菲斯科也跟着破产，富士康的电动车代工梦直接碎了一地。这下好了，工厂成了＂烫手山芋＂，留着亏钱，不如赶紧甩卖。
神秘买家接盘，富士康转头拥抱AI？
这次卖厂操作也挺有意思。买家叫Crescent Dune，一家刚在特拉华州注册的＂神秘公司＂，富士康只说是＂老伙伴＂。工厂和土地卖了8800万美元，生产设备卖了2.87亿美元，加起来正好3.75亿。
富士康嘴上说着＂钱还会投美国市场＂，但明眼人都看出来了：它对美国电动车市场没耐心了。为啥？政策风向变了！美国那边电动车补贴快没了，AI服务器制造反而能拿高额补贴。有消息称，富士康打算让这工厂改行生产AI服务器——毕竟造车不赚钱，搞AI说不定能翻身。
美国碰壁不认输，转头去日本＂搞事情＂
不过别以为富士康要放弃造车，它只是换了个战场。近两年，富士康母公司鸿海在日本动作频频：今年4月在东京开电动车战略会，放话＂2027年前在日本卖多款车＂；5月官宣和三菱合作，2026年给人家供电动车；甚至还想和日产谈合作，想用日产的旧工厂造车。
这一波操作很明显：美国市场不好混，就去亚洲找机会。毕竟日本车企技术成熟，市场稳定，富士康想靠着代工经验，在日本电动车市场分杯羹。
写在后
从美国到日本，富士康的造车路就像在＂打游击＂。美国市场碰了壁，政策不友好、合作伙伴不靠谱，转头就拥抱AI；但又没彻底放弃造车，跑到日本找新机会。说到底，造车这事儿光有代工经验可不够，得看准时机、跟对政策。富士康这次＂掉头＂，是明智还是无奈？咱们还得接着看！
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